据盖世汽车报道，菲亚特日前宣称，可能将抛售旗下零部件子公司玛涅蒂·马瑞利(Magneti Marelli)，以筹措资金收购克莱斯勒100%股权。

　　菲亚特或抛售玛涅蒂·马瑞利

　　12月14日，菲亚特CEO马尔乔内表示，菲亚特没有必要进入债券或产权投资市场，从而为收购克莱斯勒剩下的股权募集资金，当前菲亚特拥有足够的能力筹措现金用于收购；倘若需要，菲亚特能够通过抛售资产的方式获得现金。

　　马尔乔内在提及资产的时候引用到玛涅蒂·马瑞利的名称，并表示抛售该业务是一项选择方案。玛涅蒂·马瑞利2011年营业收入58亿欧元，约合76亿美元。

　　马尔乔内还否认了媒体有关菲亚特将从银行贷款增资收购克莱斯勒的报道。前不久意大利媒体披露称菲亚特可能从意大利联合信贷银行(UniCredit)高盛、美国银行和摩根士丹利等银行寻找资金，额度约为10至20亿欧元。

　　着眼100%吞并克莱斯勒

　　菲亚特目前持有克莱斯勒58.5%的股权，另外40.5%股权由自愿员工受益协会(Voluntary Employees Beneficiary Association，VEBA)所持，后者为美国汽车工人联合会(UAW)下的信托机构。

　　10月30日，马尔乔内在克莱斯勒媒体发布会上表示：”我们一直在尝试实现的目标是2014或2015年实现合并。”其指出，菲亚特仍然希望完全收购克莱斯勒，不过首先要在欧洲车市不景气的条件下解决菲亚特自身的财务问题。

　　马尔乔内承认眼下的资本支出规划并不足以支持菲亚特收购克莱斯勒剩下的股权。当前菲亚特集团总共有200亿欧元现金流，但2013年将投资75至85亿欧元，高于此前的预期62亿欧元，2014年将投资85至95亿欧元。

　　不过此次为了澄清引援银行的传闻，马尔乔内强调了集团筹措现金的能力，对现金流不足的现状闭口不谈。

　　与VEBA的纠葛

　　菲亚特在未来3年内拥有从VEBA收购16.4%股权的权利，按照2009年克莱斯勒破产时的一项公式计算其价格。

　　但VEBA认为菲亚特方面开价偏低，要求菲亚特提高报价。菲亚特原先计划今年7月以1.397亿美元增购3.3%克莱斯勒股权，但VEBA称菲亚特应该报价不低于3.42亿美元，导致菲亚特未能按期完成增持。

　　按照菲亚特遵循的公式，这16.4%股权价格为7.54亿美元。然而VEBA方面要求的数字高达17亿美元。双方的争执将由特拉华州一家法院进行裁定，不过，今年年底之前判决结果难以出台。

　　( 编辑/李艳娇 )

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