对于“美”，人们总是趋之若鹜，但事事又在告诉我们，“美”又是奢侈的，它的诞生需要时间累积，需要岁月孵化。

因而，在已然落下帷幕的北京冬奥会上，随着《忧愁河上的金桥》的乐曲声的最后一个节拍终了，作为中国花样滑冰队的一员，隋文静与韩聪在2月19日那天相拥，用自由滑155.47分，总分239.88分的成绩，完成了从平昌冬奥会银牌到今日豪取金牌的蜕变。

高难度的技术动作——捻转四周的出现，在技惊四座的同时，让外界看到“美”的背后，那段源自十五年拼搏和演进的痕迹。另一边，当广汽丰田威飒携手二人将这段源于冰场的冠军之色带进中国车市，对“美”有着天生好感的我们，实则也愈加表露出了对丰田SUV全新设计风潮的喜悦。

“优雅”是这两者共有的属性，自然会以内藏的魅力，从赛场到车市，从“葱桶组合”到威飒，为之串联起过去、当下和未来。而这份力量或将承载着广汽丰田对中国年轻一代的深度思考，再掀消费热浪。

它，比你想象中强大

都说，滑冰场的故事总是运动员用青春书写的赞歌。对于隋文静与韩聪，也不会例外。北京冬奥会见证了他们豪情荣光，不假，但回头看看，就像外界给予的评价，“花滑的另外一层魅力在于，场上的几分钟高度浓缩了运动员几年来的丰富阅历。”

从进入这场游戏，到在芸芸选手中脱颖而出，期间没有人能预料到结果如何，但恰恰是这过往的弥足积累和沉淀，让一切得以顺理成章。

而如果说，4年前的平昌冬奥会，隋文静和韩聪以0.43分之差遗憾摘银后，苦练内功就是为了今日在北京用优雅和从容拿回梦想。那么，从TNGA架构同一时间在华落地生花，广汽丰田以C-HR、威兰达迎合着新的消费趋势，到如今推出威飒来助推品牌向上，想必同样事出于此。

丰田从不是一个热衷疯狂扩张的品牌，中国车市又是一个充满变数的地方。为此，在很长的一段时间里，在市场把控和产品导入时，广汽丰田都显得极为谨慎。

但显而易见的却是，当这一款又一款新车逐渐在各自的细分市场中越战越勇。不说从锋兰达、威飒接连在2022年年初入市开始，广汽丰田将在此后企及怎样的高度，产品本身的魅力又将以何种方式自此传递开来。

威飒都将在中大型SUV市场的角逐中，以丰田Harrier四代车型、24年的进化历程为基底，在这个日渐分化的市场中，为广汽丰田打开另一条路。

的确，就像隋文静和韩聪在经历15深刻苦训练后，在滑冰赛场上画出一幅绝美篇章，“优美”就是威飒给我们带来的第一印象。

从“X”造型前脸拥有立体的型面变化，到侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，乃至尾部由贯穿式尾灯为核心构筑的设计思路，威飒在丰田汽车一贯有之的形象上，大胆地将所有新潮元素应用了起来。

到了车内，大面积高级皮质包裹仪表板、中控台、内门板等触手可及的地方，采用真皮面料覆盖的方向盘、换挡杆、门内扶手等诸多细节，更是无一不在彰显着威飒不同于人、极为考究的一面。

或许相比同一级别局限于空间、配置等常规诉求的竞争对手，这样的改变似乎显得太过激进了。可对于了解威飒背后有如“葱桶组合”蜕变成长故事的人仍会明白，与丰田Harrier同根，与雷克萨斯全新NX同源的属性，就意味着，威飒并不是在用“堆料”强行为自己上价值。它生而豪华，必将在中国车市焕发新意。

还记得，在“葱桶组合”无数次在国际舞台中大放异彩，很多人都会不解地问到，“他们为什么能够站在世界最高领奖台上？”

或许没有人能给出具体的答案，可我始终相信，那股不断“颠覆自己”的创新力量会一如既往地为他们带去蜕变之颜。

回落到威飒身上就是，谋定而后动的广汽丰田在为其带去外在的升维以外，也会很自然地以丰田近几年的技术沉淀为基础，在智能化、安全性、动力系统等多维角度上为之开辟出新的思路。

丰田全球首创高级可调光式全景天幕的采用、尊贵版及以上标配JBL高级环绕式音响系统的出现、12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏（全液晶）+12.3英寸彩色中控触控导航显示屏+10英寸HUD平视显示系统的三屏联动等豪华配置的加入，代表着威飒确实在为丰田旗舰车型带去错位竞争的筹码。

而在动力方面，又和大多数丰田高端车型一样，威飒既有搭载热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速CVT变速箱的动力系统的车型，其双擎2.5L车型亦在全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统的加持下，将综合工况（NEDC）油耗进一步控制在了4.5L/100km的水准上。

是的，在威飒身上，广汽丰田为之带去的改变远不止这些。单用文字来传达其中的精进之处也是远远不够的。

在这些改变中，我们只需明白，威飒将高阶配置拉满也好，或是借Toyota Safety Sense 智行安全系统等丰田引以为傲的技术储备，将品牌价值向外传递而出，广汽丰田在奔赴年销百万辆的征途中，带着决心，更有着和“葱桶组合”一样坚毅的性格，要用最别具一格的方法点亮中国车市的下一盏明灯。

时间的沉淀，上攻的力量

不可否认，在此之前，为了最大限度地满足中国消费者的需求，广汽丰田引入的每一款新车都在实用性和可靠性之间进行权衡。

但是，随着广汽丰田凭借凯美瑞、汉兰达和当下的赛那，在各个细分领域为之构建起新的防御高墙，年年都成为品牌价值得到大幅提升的新拐点。你要说，威飒的出现仅仅只是广汽丰田SUV产品线中的一块拼图，无疑是片面的。

当广汽丰田逐渐和传统豪华品牌交错时，威飒一边会为其扮演着承接过去、启迪未来的载体，实则也将为整个行业带去落定一个新的品牌发展模式。

之所以这样说，不只是因为伴随中国SUV市场固有格局的崩塌催生了新的消费热潮，各大品牌在寻求新的市场突破时，需要一个更具前瞻眼光的领导者。更在于，在这个传统合资品牌进入到与豪华品牌短兵相接的年代里，需要一个可以为所有人指明方向的实干家。

兴许威飒是一款新车，它身上所具有的个性，会在一定程度上和消费者认知中丰田汽车的形象产生偏差。可是，每当我们看着埃尔法/威尔法在百万级MPV中的表现，领略过LC系列在高端越野车市场上的号召力，会突然发现，如何用最自己的方式，在BBA的腹地重塑一个标准，丰田真的很会。

而在疫情滋扰的两年里，广汽丰田完成了在品牌价值上的塑造，又致使自身在和同类车企的互搏中脱颖而出，这些也都在预示，面对暗潮汹涌的中国车市，广汽丰田将在推进新豪华主义的道路上，无比自信。

“威飒能与前辈一样，在主流合资车市场之上，再找到一条向上的通路吗？”在丰田刚刚官宣引入威飒时，这是一个悬念。而今，当威飒能与“葱桶组合”用近乎相同的蜕变之旅，让外界看到了一个脱离固有印迹的新形象，一切都开始迎刃而解。

兴许“新豪华主义”看似缥缈，可无论如何，倘若威飒能与“葱桶组合”升华各自领域对“美”的观察，那么，从现阶段的趋势去看，威飒势必能借长久以来的沉淀，完成对整个合资阵营向攻的改造。

1997年2月的芝加哥车展，雷克萨斯带来了名为“SLV”的概念SUV。同年底，同样以此为蓝本的丰田Harrier，也就是威飒最初的模样，进入了日本市场。而在此后的24年里，丰田恰恰是以这一款SUV牢牢把握着与BBA互掰手腕的秘诀。

换言之，从成长于雷克萨斯的体系起，威飒讲究的豪华，是自诞生起就烙下的品格。这些看不见摸不着的东西，将随着岁月的流逝而变得厚重，并得以在此时成为广汽丰田另立豪华的资本。毕竟对于能在强者如林的中国车市，深藏在华丽外观下的，从来都是更为精进和踔绝的一面。

是的，面朝2022年，广汽丰田也将迎来了自己的18岁成人礼。故而，当广汽丰田为了深化品牌优势而投产威飒这样具有豪华属性的中型SUV，无论于谁都看到了，唯有不断强化品牌溢价，不断适应消费升级的市场要求，才是一个合格的主流合资品牌该有的觉悟。也正由此，以“威飒”之名，广汽丰田在旗舰产品上的输出能力，会像当年的凯美瑞和汉兰达一样，再次完成从产品竞争转向全价值链竞争的变革。

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