自2020年7月,五菱MINIEV上市时起,关于这台小车的讨论就从未停息。
在很多人看来,五菱MINIEV便宜、实用,是其能够持续热销并成为代步神器的主要原因,也有人认为,五菱MINIEV太过简陋,简直就是“老头乐”的翻版,算不上什么行业颠覆。
虽说存在不小的争议,但五菱MINIEV取得的成绩是有目共睹的,在该车型的带动下,业内甚至还形成了“五菱MINI现象”,上汽、长安、奇瑞、东风小康等一系列企业的加入,让这一市场逐步形成了规模。
到底什么人在买?“五菱MINI们”的问世又触动了谁的利益呢?这样的疑问我在此次春节返乡的历程中找到了答案。
“降维打击”
笔者的老家位于山东临沂,一个典型的北方三、四线城市,在这里五菱MINIEV有着极高的能见度。根据上险数据显示,去年12月,五菱MINIEV全国总销量为45,969辆,其中临沂销售778辆,在全国地级市排名第六,是五菱MINIEV主要的销售区之一。
这样的状态,也在笔者的走访过程中得到了印证。
2月4日,正值春节假期,五菱的4S店里已经来了一批又一批的“意向客户”,既有中年夫妻,又有穿着时尚的年轻人。店里的销售人员告诉笔者,这些都是五菱MINIEV的典型用户,中年夫妇,大多丈夫在外打工,“留守妻子”需要照顾老人孩子,买车可以很好的改善生活状态,是他们的刚性需求;而年轻人大多带着好奇的心态来体验。
“五菱MINIEV每个月都可以卖一百多台,咱们临沂的销售量在全国也是非常靠前的。”销售人员一边解释,一边指向了店内的销售排行榜,彷佛对五菱MINIEV新年再创新高充满了信心。
在笔者看来,五菱MINIEV在临沂热销,有一定的历史因素,它在很大程度上是一种“城市变迁”的体现。
在五菱MINI问世之前,临沂曾是“老头乐”的天堂,便宜、实惠、不用上牌、用车充电也颇为便利,“老头乐”在很大程度上扮演了曾经自行车的角色,而到逢年过节,为留守在家的老人买一台“老头乐”是不少在外漂泊的游子“孝心”的体现。
虽说“老头乐”用起来颇为便利,但毕竟跑不远,无法满足“年轻人”时不时进城购物的需求,而五菱MINIEV的问世很好的满足了“年轻人”的需求,这是其能够获得消费者认可的主要原因。
此外,随着时间的推移,“留守者”群体和需求也发生了一定的变化,从最初“老头乐”接送孩子,到现如今承载年轻人的“诗和远方”,五菱MINIEV以更正规的用车体验,为年轻消费者的生活提供了更多的便利,这样的“降维打击”为五菱MINIEV的走红奠定了基础。
“升维突破”
除了野蛮发展的“老头乐”市场进行“降维打击”之外,五菱MINIEV的“升维突破”也值得关注,而其能够分走部分中低端燃油车和电动车市场份额的主要原因,是因为其足够实惠。
当前国际油价创下了7年新高,受国际油价的影响,国内油价也频频上涨,这对于身处临沂这种三四线城市,且收入不高的“小镇青年”而言有着不小的影响。买得起车,但开不起车的大有人在,而从整个生命周期考虑用车成本这件事,是这批“小镇青年”心底的一笔账。
并且就目前而言,充电要比加油便宜的多,尤其是对“小镇青年”来说,他们大多出身农村,家里充电比较方便,所以电动车便成了他们购车的优先选择。
从表面上看,在新能源市场快速发展的背景下,可供选择的电动车型越来越多,但对于“小镇青年”而言却并非如此。
首先而言,今年年初新能源车的保险费用迎来了一批上涨,这样真金白银的支出,降低了部分“小镇青年”对电动车的热情。其次,五六年前的首批电动车也迎来了“报废潮”,是整车报废处理、还是换新电池继续用车成了首批电动车主面临的尴尬。
值得注意的是,在新能源车当中,电池成本占比颇高,这就意味着首批电动车主需要花大价钱完成电池的更换,才能继续享受充电与加油更省的日子,“起早贪黑”充电省下来的油费,转眼间便被电池供应商赚走了。
再加上新能源车的保值率普遍偏低,入手纯电动车型就意味着折价贬值,这样多种多样的因素,让这批打算购车的小镇青年望而却步。
燃油车用车成本偏高,电动车保费上涨、保值率低、并且随着电池的衰减还要面对几年之后换电池的风险,这样的现状让不少“小镇青年”降低了购车预期,将目光投向了颇为实惠的五菱MINIEV。
“之前想着七八万买台车,但燃油车养车太贵,七八万电动车可选的也不多,并且电动车不保值,想来想去还是来看看五菱MINI,毕竟便宜,亏不了多少钱。”聊起来为什么关注五菱MINIEV,一位前来看车的“小镇青年”这样表示。
从这样的状态不难看出,五菱MINIEV的不仅可以满足绝大多数“小镇青年”用车的需求,其更实惠的使用特性也让不少消费者颇为心动,这样从实用主义的角度出发,解决消费痛点的做法是五菱MINIEV成功的关键,也是未来新能源市场发展过程中需要着重考虑的因素,这或许才是研究“五菱MINI现象”的关键所在。
来源:汽车公社
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