1月30日，针对近日市场有关“欣旺达将作为小鹏G9某一版本的A供”及“将宁德时代逐步替换为中航锂电”的传闻。

小鹏汽车官方回应表示，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”

关于此前传闻，集微网消息，小鹏汽车在日前接受机构调研时表示，在电池方面，宁德时代价格涨幅太大，为应对成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航锂电的电池，亿纬锂能的铁锂电池也会继续使用，主要匹配低配车型。

小鹏汽车同时透露，由于上游动力电池价格飙升，已导致2022年新能源汽车行业价格整体上涨，由于用户对价格上涨存在抵触情绪，小鹏汽车通过2021年12月、2022年1月的两次调价来逐步让用户接受新的价格。据小鹏汽车透露，1月10日后，小鹏汽车价格上调了4800元/辆。

另一则传言则称，此前以宁德时代为动力电池主供应商的小鹏汽车已确定在去年11月发布的中大型SUV G9中使用欣旺达的4c动力电池（4c电池可适应快速充电）。欣旺达会是G9某一版本的A供，供应份额超过50%。

小鹏汽车针对这一消息表示，“这则信息非官方信息，车辆的备产以及供应商选定事宜属于企业经营计划的重要部分，具体请以车辆工信部备案信息为准。”

从之前曝光的供应链信息来看，小鹏汽车电池包、电池管理系统供应商为宁德时代，其中原材料供应商为韩国 SK、宁波容百厦门钨业、赣锋锂业海源复材。

关于小鹏汽车与宁德时代的合作屡有不合的传闻，在2021年12月底，有媒体爆料称小鹏汽车董事长何小鹏与宁德时代创始人曾毓群两人曾在2021年的年中，在宁德时代总部发生过一次激烈的争执，起因是小鹏汽车打算引入中航锂电，使其成为公司的主力电池供应商。

不过在去年底，小鹏汽车曾回应说何小鹏与曾毓群争吵一事完全是谣言。

2021年小鹏汽车交付量9.8万辆，一举成为造车新势力销冠，超出原计划的9万辆目标。2022年计划整体交付25万辆，并向30万辆冲击。

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