洪钧瞬转岁开端，试把新帖纪易年。

啸虎堪伏凭寂静，钟鸣盈耳月盈天。

——《壬寅岁瞻》

“你们用一个关键词来概括2021年，是什么？”

年轻的同事们用各种词汇回答卫金桥老师的提问，有“魔幻”，有“躺平”，有“内卷”……一年一度拷问自我和灵魂的时候到了。

时岁交迭，此时内心的复盘与思辨最为纯粹，却也给习惯和文字打交道的我们带来挑战——习惯于嘲笑那些单调与重复的作品，那么，对人生中这365个日子的凝炼提萃，又怎能落入缺少新意的窠臼？

更重要的意义在于，总结一逝不回的上一年，和致敬接踵而至的下一年，着实是一个硬币的两面。

三年前，我们为2018用《失兮得倚，冬去春启》选出了一对年度关键词“得和失”；在得失纠缠中，2019年的《挥别故旧，新生序曲》以“分化”概括产业乃至社会的趋势；随着分化的推进，2020年有了《20而立，20而已》，既是慨叹“1字头年代再无重返”，亦是反向激励“吾辈当自立，逝岁不过流年而已”。

那么2021的总结和2022的展望呢？

2021确实堪称魔幻：疫情、芯荒，奠定了上半叶的痛苦与黑暗基调；而国内制造业在海外同侪萎靡不振的衬托下实现“相对崛起”，加上我们这个行业新能源车高擎绿色大旗猛进，下半场狂热激进的暗流又找到了支点，一时间“500万辆”、“700万辆”的预期数字漫天飞舞、争相斗艳。

在狂放的热潮中，因思辨而冷静，在悲戚的泥淖里，为希望而高歌。我们愿意为这个行业贡献一点前瞻眺望和中肯思索。

当“山寨模式”以洪流之势践踏行业规则时，我们预言了“众泰的黄昏”；而当自主份额缩水至历史新低时，我们又坚信本土内生力量的顽强。故而，从2021望向2022，这是一个新的黄金时代，只不过痛苦构成了门槛。

汽车行业如今颠覆了旧有的价值增长逻辑，让有能力者打破陈规，不必拘泥于资历年限而上位，从而发挥自己的能量，这是蔚小理等新势力的契机，也是沙龙极氪智己等传统车企“内部新势力”的契机；从钢铁制造产业转型为智能终端，关联到更为广阔的生态体系，并挖掘出软件、圈层等新商机。

无论政策资源还是投资流向，此刻俨然都将汽车作为头号焦点，汽车地位业已超过房地产。科技时代从1.0切换到2.0时代，对应的发展政策也在不断进化和完善，举国产业结构调整大步流星。

只是任何转型与切换，都免不掉“改革的阵痛”，繁荣昌盛之前的铺垫，也都往往以萧条乃至战祸作为垫脚的基石。恰如一战之后，1924到1929年资本主义世界一度繁荣，但1929到1933年的萧条又注定二战难以逃避；二战后，西方随着欧共体成立和美国马歇尔计划扶持而再度兴盛，直至1974-1975年全球性经济危机再度袭来……

无人否认2021年充斥着痛苦，而周期性的下一个黄金时代，便以这份痛苦为门槛，为船票，为代价。你可以叹息、流泪、蜷缩，但最好不要消沉、躺平、绝望。

周期律的巨手告诉我们，新一对关键词便是“始与终”。

其实，“始终”就是变化的两个端点。而挥别，是新生的序曲。当一段里程谢幕，距离下一段美妙路途的开启便不会遥远。“变者，法之至。”魏禧跟康有为的那句“天道”形成巧妙的应和。

中国告别了经济高增速的岁月，却也告别了制造业技术含量远不如西方的落后局势，朝着本土制造业和经济同步崛起的方向迈进。

汽车行业告别了十年前粗放增长的第一个黄金时代，却也告别了正向技术尽皆受制于海外的桎梏，借助新四化契机“换道超车”。

我们也将告别《汽车公社》一些旧有的形式，朝着新汽车公社、视频公社、C次元的下一个赛道挺进。旧时可贵的财富不会遗失，流金岁月的美好必将再次相逢。

倘若说，石涛在《画语录》里提到的“凡事有经必有权，有法必有化”还只是提醒我们，“始”“终”交迭必然频繁如斯，那么美国作家多伊奇就直接告诉我们，在两个端点反复交错之后，“当今世界最巨大的力量，是变革的力量”。

“这里就有玫瑰花，就在这里跳舞吧。”许多人并未意识到黑格尔的《法哲学原理》能有这样一句俏皮轻松的话。也有人并未意识到，我们所处的汽车行业，就是玫瑰之地，足以让众人起舞的舞台；我们所处的时代，就是一个新的黄金时代。

无暇理会琐屑、悲伤和烦恼，且以全力全速，在这条黄金时代的大道上，往前奔跑。

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