都在说，人生不只有眼前的苟且，还有诗和远方。但要追寻远方的诗，也就需要有力的工具。朋友，这时候，你可能就需要一辆 汉兰达，对吧？

这倒不是成为“达吹”，而是汉兰达的地位放在那里，不来不去。就像站在山顶看山脚，而山脚同样在看山顶。站在山顶、有了汉兰达的人生，更加自由奔放。

作为丰田大七座SUV市场的全球战略车型，汉兰达千禧年在北美问世，2009年导入中国市场后多年以来一直孤傲地站在巅峰，截止目前国内累计销量已突破110万辆，全球销量超450万辆，20年来一直是细分市场中最成功的SUV。特别精彩的是2015年，第三代汉兰达换代之后，各大品牌纷纷发布中大型SUV产品，试图从汉兰达嘴里分得一杯羹。但结果正如大家预想的一样，一直被模仿、从未被超越的汉兰达，不快不慢地依旧霸占着江湖。

从“现象级存在”的全新第四代汉兰达身上，我们可以体会到两条心法，“减法”和“简法”的哲学。

在“升级”中获得“减法”

全新第四代汉兰达在强悍的产品力之外，给出了新生活范式解决之道——“5+2+7”的生活方式：5天城市工作，2天周末短途郊游，7天长假长途探索。

在“5+2+7”的每一个时间段里，汉兰达用科技的力量替驾乘者减少诸多干扰和影响，让驾驶者能更专注于驾驶，乘客能更好地专注乘坐享受，而车本身也成为更纯粹地服务于不同场景的伙伴。

在替驾乘者减去顾虑和不必要的操作方面，汉兰达的“丰云悦享”智能远程服务可以远程开启空调，还有方向盘加热、双排座椅加热等功能，上车秒变温暖。雨雪天气怕打滑？全新E-FOUR电子四驱系统可以做到前后桥电机同时介入，让前行充满信心。

从动力上来说，自重2吨的全新第四代汉兰达却有着5.8L/100km的超低油耗。这源于其全新第四代增强THS Ⅱ丰田混合动力系统，这套2.5L混动系统的一个好处是，起步时轻盈和澎湃，动力输出丝滑且线性。毋庸置疑，丰田的混动技术功力依旧独步天下。按照同级同排量产品的油耗水平，百公里油耗一般都在8L左右，所以，汉兰达开一年下来减少大几千元的用车成本是没有问题的。

而5天工作之外，大家更向往的肯定是“2+7”的出行&出游生活。三排大七座的全新第四代汉兰达，完全可以减少极个别情况下再添一辆车的麻烦。汉兰达的五座后排空间更是绰绰有余，减少用户后排三人觉得“太挤”的烦恼，让驾乘者专注于更重要和更纯粹的事情。

值得一提的是，对于长短途出行细节方面的考虑，汉兰达不论是座椅的包裹、支撑、软硬程度，亦或大面积皮质包裹的内饰设计，还是整体底盘的舒适性调校，都在向豪华、舒适方向演化，特别是长途旅行中的疲劳度大幅减少。

“减法”之外，再辅之以“简法”，全新第四代汉兰达口碑的巅峰地位更是无法撼动。

汉兰达的“简法”，主要体现在更简化的数字化购车模式，让消费者购车更透明、更安心。汉兰达线上订单系统成为汉兰达的唯一购车渠道，在行业中率先实现了线上订单物流全程可视化追踪，从源头上解决用户信息不透明导致“一车难求”的痛点。

用户在“丰云行”APP上的实际购买过程相当简单而流畅，简单来说，就是登录APP后，点击“立即购车”进入页面，像极了我们平常在淘宝平台的购物体验。而且，购车过程全程可视化跟踪。

另外，广汽丰田还有“线上下订-便捷、线上排队-公平、流程可视-安心、交期明确-透明”这四大服务承诺，能够为用户提供一站式数字化购车体验。而这一系列功能的实现和完善，都要归功于广汽丰田打造的全体系数字化能力。

全新第四代汉兰达的线上订车服务系统，正是广汽丰田全价值链数字化变革的创新尝试，以及广汽丰田“品牌进化”的落地，也是全新汉兰达“减法”和“简法”哲学的完美体现。在为用户“量产幸福”的同时，汉兰达也为7座SUV市场再次塑造出一个新的标杆。

“标杆”背后的体系力

不可否认，2016年7座车市场被引爆后，迎来了中国车市久违的“百花齐放”，而以汉兰达为首的7座SUV，都在彼时成了消费者眼中的“香饽饽”。时至今日，汉兰达的地位依然无人能撼动。

我们从汉兰达的四个数字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出实力所在。这四个数字分别是：11月当月销量，同比增幅，1~11月累计销量，累计同比增幅。而且，汉兰达的销量占到当月广汽丰田总销量的12.2%。而且，汉兰达的成功不可复制，是它拉开中国7座中大型SUV市场的序幕，并自然树立了这个市场的标杆。汉兰达就是这样一个神奇的存在。

凭借全面均衡的产品实力和可靠的品质保障，汉兰达多年保持细分市场NO.1的市占率，1~3年保值率达87.09%，同级第一，成为同级市场中实至名归的“销量标杆”和用户心中难以替代的“口碑标杆”。

其实，这背后的丰田品牌和TNGA架构产生的影响，才是第四代汉兰达能延续火热至今的筹码。第四代汉兰达导入了丰田TNGA架构下的全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，而这一系统的加入辅以“26.88~34.88万元”的颇具竞争力的售价，汉兰达再次主导整个细分市场，也不难想见。

当然，此次全新第四代汉兰达的重头戏，是在TNGA-K平台，换句话说，就是更长轴距、更宽轮距、更低重心。我们知道，丰田发布TNGA架构就是想进一步“自我革新”，在生产环节、研发设计环节、产品力上都做出变革，以更低的成本、更高质量的产品、更高效的生产效率，提升竞争力。

所以，TNGA架构之下的全新汉兰达，因为重心得以降低，同时丰田有意升级调教，迎合Z世代年轻用户的喜好与需求，在行车质感、操控质感方面，都做了很大提升。

而且，主动安全配置方面，全新第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。

除此之外，全新第四代汉兰达还配备HUD三屏联动、电子流媒体后视镜、BSM盲点监测系统、RCTAB倒车预警及刹车系统、PV，力求在各种用车场景下，都能确保用车安全与安心。

被动安全方面，全新第四代汉兰达采用基于TNGA的全新GOA高刚性车身，全车590MPa及以上超高强度钢比例提升。IIHS也公布了2020美版汉兰达车型（对应国内全新第四代汉兰达）的碰撞成绩。新车最终获得了“Top Safety Pick”（最佳安全）的安全评价。

2020年，是广汽丰田构建全产品体系、彻底觉醒的第一年。2021年我们确有理由相信，广汽丰田过去一年所积攒的经验和底气，将成为抵御市场波动的有力武器。就算市场由蓝转红，就算面对低价入市的别克昂科威Plus和利用车身尺寸实现错位竞争的大众揽境出现，广汽丰田强悍体系铸就的汉兰达也是毫无惧色。

而且，从第四代汉兰达身上，我们也看到广汽丰田向国内市场投放丰田TNGA新车的速度和决心。上至导入国产的赛那，下至C-HR这样的另类小众车型。虽然第四代汉兰达也迎来自己最大的对手——一汽丰田的皇冠陆放，但同宗同源，两者除了一定程度的缠斗，实际上对于其他对手更会是一件棘手的事。

作为一位“力量型绅士”，汉兰达无论做出怎样的改变，它的优势依然不变。出色的外观设计，领先同级的配置，让人一看倾心的安心感……广汽丰田就是深知汉兰达的这些卖点，在精准定位目标群体后，赋予了第四代汉兰达重塑消费价值观的硬核能力，不断引领和重塑7座SUV价值体系。所以，汉兰达，YYDS？

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