日前，据财联社报道，对于西安出现的疫情情况，比亚迪股份方面表示，本次疫情对西安园区的生产有些影响，目前正在积极协调应对。不过，对于从12月23日零点开始，西安市开始实施疫情防控提级管理，全市小区（村）、单位实行封闭式管理，作为汽车产业链的聚集地，比亚迪西安园区封闭，非特殊情况人员不得进出的消息，比亚迪官方未做出回应。

资料显示，西安是比亚迪重要的生产基地之一，2003年并购秦川汽车后，比亚迪正式落户西安高新区，之后相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。

2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在高新区草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。今年年初，二期部分产能已经投入使用，基地总产能已经增长到40万-50万辆之间。西安新能源汽车基地所生产的车型，包括了秦、宋DM-i超级混动等热门车型。

此外，在动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目也落户西安工业园。目前，电池工厂已经投产两期，一期规划产能10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经投产。与此同时，为满足市场长期对DM-i超级混动车型的火爆需求，今年4月开工建设的西安比亚迪20GWh专用刀片电池项目已于12月正式投产。

由于DM-i车型订单迅速增长，比亚迪本就出现延迟交车的情况，并因此频频遭消费者投诉，而西安这轮疫情暴发，被认为可能加剧DM-i车型交付紧张程度。

“比亚迪在全国布局有八大生产基地，西安基地因本次疫情会在一定程度上对本月（12月）的产量造成影响。但从全年维度看，影响不会太大。”有接近比亚迪的业内人士分析表示。

返回第一电动网首页 >