据媒体报道，韩国双龙汽车与比亚迪签署了动力电池研发合同和电池组自主生产技术合作谅解备忘录（MOU）。双方合作研发的电池将用于双龙汽车计划于2023年实现量产的U100电动汽车。双方还将共同研发电池组和电动汽车专用平台等，不断扩大合作范围。
双龙汽车表示，尽管新冠肺炎疫情还在继续蔓延，但仍会长期派遣多名研究员到比亚迪，双方共同进行研究与开发。双龙汽车解释说，与比亚迪进行合作，可以消除市场对其未来的担忧。
双龙汽车管理人郑容元坦言，此次合作，为双龙汽车未来生产电动汽车，建立了稳定的供需体系，同时也有望缩短其电动汽车的开发周期，是双龙汽车提高未来竞争力的契机。
公开资料显示，双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，1988年正式改名为双龙汽车，同年推出的SUV车型Korando Family引发本土市场极大震动。
但是这家老牌车企的命运多舛。1991年，双龙汽车与奔驰合作，先后从奔驰引进发动机技术及奔驰车型，并于1993年举债10亿美元，进军豪华车市场，但最终难以支撑沉重的负债，导致其在1997年亚洲金融危机爆发时，不堪一击，开始了不断被收购的命运。
韩国大宇汽车、中国上汽集团、印度汽车制造商马恒达集团都曾是双龙汽车的“老东家”，但双龙汽车的发展依旧每况愈下。去年年底，双龙汽车再次向首尔法院提出破产重组的申请。今年10月，其被爱迪生汽车以2.23亿美元收购。
此次双龙汽车与比亚迪合作，能否起死回生，重振品牌形象，还有待2023年产品上市后的市场验证。
来源：第一电动网
作者：李艳娇
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