文 | 李安琪

编辑 | 苏建勋

36氪获悉，近期上海晶合光电科技有限公司（以下称“晶合光电”）正式完成了数千万元A+轮融资，本轮融资由百度风投领投。 据悉，本轮融资主要用于技术研发和流动资金的补充。同时，晶合光电将开启新一轮融资。

晶合光电成立于2011年，是一家汽车LED模组系统解决方案供应商，主要与主机厂同步研发设计、生产打造数字化、智能化车灯。目前晶合光电在智能化LED模组、车灯域控制器等领域拥有核心技术，是业内为数不多朝着智能车灯转型，并成功在智能汽车上量产智能车灯的企业之一。

图源：晶合光电

在汽车百年产业历史中，车灯发展经历了卤素灯泡、氙气大灯，到如今方兴未艾的LED光源等种类。随着智能电动汽车浪潮的来临，主机厂对汽车的整车智能化都提出了全新构想，当然，车灯的智能化转型诉求也是其中之一。

然而，在2017年前，汽车车灯仍是全然不同的产业光景。晶合光电董事长余涛告诉36氪：2017年光学模组市场开始白热化竞争，但普通LED光学模组的技术壁垒并不强，所以业内一般都是以低价让利的方式来赢得产品上车的机会。

“公司当时面临两个方向的发展，第一个往产业下走做总成，进一步与行业打价格战，第二个就是走科技研发道路，进一步增强企业的产品线（核心能力）。”

余涛认为，企业要往产业上游深耕，投入技术研发，才能突破企业发展的天花板。

而车灯模组供应商往汽车上游的第一步走，就是突破传统的光学模组的发展，向数字化智能化光学模组演进。

他告诉36氪，普通LED光学模组的控制非常简单，只有单纯的“开”和“关”两个状态。但数字化车灯，可能需要在100颗LED灯中，单独点亮其中某一颗。

这需要通过数字程序控制，让每颗车灯都变成一粒像素的存在，由此车灯的矩阵式表达既可以形成图案，也可以形成文字。车灯像素程度越高，智能化程度也越高，这也是今后数字化车灯发展的重要方向。

“所以说，光学模组的能力已经从传统模组变成了数字化的分路控制模组。”

第二步，继续往智能化光学模组的上游走，是复杂的程序软件驱动。因为光源从以往的单点点亮，到矩阵式点亮，势必会让软件驱动变得更复杂。

第三步，是技术核心程度更高的车灯域控制器领域。在智能汽车时代，车灯的变化、预警、娱乐功能需求都因汽车的整体智能化而不断升级、放大。

余涛给36氪举了几个例子：比如车辆处于辅助驾驶状态，车辆系统发出了左转、变道的指令，那么车灯就需要接受智能驾驶的域控制器的管理和指挥，自主进行“左转灯亮”的动作。

如果在在十字路口，车辆车灯也可能需要对前方行人进行投影预警或者引导，给出斑马线之类的车灯投影图像。同时，在某些特定情景下，车灯还承担着娱乐的功能，比如欢送、迎接车主模式灯；

可见，单纯的LED模组技术含量其实不算高，但往产业上游走，深入数字化驱动、ECU控制器，不仅车灯本身价值链能够提升，模组企业的发展也有更多想象空间。

据相关研报数据，LED车灯的成本构成中，LED芯片、模组（光学）和控制器三大环节利润率较高，其中LED模组的成本占比最大。对于高级LED头灯（如ADB、矩阵式大灯）而言，光学模组、控制器两者占比通常超过80%。

“传统的光学模组，一辆车的照明大灯+尾灯价格有个1000块钱就不得了了，如果是数字化车灯，三五千都有可能。”余涛表示。

所以从2017年开始，晶合光电开始建立相关电子驱动和数字驱动研发部门、人工智能部门，逐步建立起数字化车灯、智能车灯的整体方案供应能力。

目前，晶合光电能够提供光学模组、驱动、域控制器ECU全套软硬件产品及服务。据该企业表示，在硬件方面，公司具备矩阵式ADB前大灯光源板生产能力。

软件层面，团队正在逐步建立上百乃至上千通道驱动设计能力，为像素级车灯数字化升级奠定了基础。目前已量产的车灯模组中可以控制数百个LED通道，每个通道通过CAN/LIN总线及域控制器进行独立控制，实现复杂图像的变换，并且在驾驶中参与辅助驾驶并与人机进行互动。

此外，公司还成立了V2X智能交互部，自主开发车灯域控制器，支持车灯FOTA软件升级；

图源：晶合光电

“三个东西一起做，我们能够提供全方位的服务。相当于从车灯前期设计就能够介入车辆的研发工作，跟主机厂同步设计、同步生产，而不是像以前一样，拿着方案到处投标推广，为拿一个标书打个头破血流。”

提前介入车辆研发环节，提供更具竞争力的技术支持，“让晶合光电在车辆的研发中，与主机厂、灯厂形成新的三角生产关系。虽然晶合光电仍然是Tier 2的角色。

据了解，晶合光电的智能车灯模组产品目前已经实现规模前装量产，进入小鹏、比亚迪、一汽红旗、广汽埃安等多家车企，与威马、哪吒、高合配合的多款车型即将量产。

但正如余涛所说：技术研发驱动产品发展，随之也带来了“甜蜜负担”。也就是说，企业需要保持长期有力的运转，如果不能形成源源不断的新技术产品方案供给，那么就会面临发展停滞的问题。

所以，如何保持长期的“技术弹药输出”，是晶合光电正在和未来都要解决的问题。

当下，晶合光电正对ADB前大灯（矩阵matrix LED模组）、像素屏模组、车机投影方案灯展开研究；另外其自研的100像素ADB前大灯模组也已制成样件，对标国际车企的奔驰S级84像素ADB大灯。

虽然当下矩阵式大灯市场渗透率还不算太高，但余涛认为，在汽车智能化推动下，智能车灯仍然蕴含着非常大的市场规模。中金公司11月发布研报称，全球车灯市场价值总量有望在2026年扩容至4000亿元。

此外，晶合光电与上海大学机电工程与自动化学院合作，与新型显示实验室发光与光电研究中心共同组建“OLED汽车行业应用联合实验室”。在上海大学的产学研技术支持下，晶合光电已经完成了OLED在汽车灯具应用的专利布局、完成了实验室样品的试制与验证；已购置了试生产所需设备，下一步计划形成产业化。

而本轮融资，百度风投的加入，在为晶合光电带来互联网科技企业背书的同时，也能在技术研发、人才招募方面提供资金支持。

本文图片来自：采访供图

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