朱江明的离职，或将加快零跑汽车的上市进程。

12月17日晚间，大华股份发布公告称，朱江明先生因个人原因申请辞去公司第七届董事会董事及董事会下属战略委员会委员职务，其辞职后不再担任公司任何职务。截至本公告日，朱江明先生持有公司股份约1.61亿股，占公司总股本的5.36%。

对此，零跑汽车回应称，“朱总更专注零跑业务，其他的不需要做过多解读”。

业内分析师表示：由于朱江明近年来主要重心在于零跑，加上零跑正在高速发展，此次变动或预示着接下来朱江明将重点推进零跑汽车的相关工作。

朱江明的汽车梦

朱江明毕业于浙江大学无线电专业，拥有近三十年的研发制造经验。工程师背景，既做过硬件也做过软件。事实上，零跑汽车是朱江明的第三次创业。第一次从校办厂出来，与现任大华股份董事长傅利泉创办大华股份，调度机的板件式慢慢变成程控交换，朱江明由此进入调度行业；第二次，监控行业从磁带路线变成硬盘路线，朱江明又抓住机会进入安防行业，带领团队研发出8路嵌入式DVR。

2015年，朱江明又利用电动化契机，进入汽车行业成立零跑。对于为什么起名零跑，他解释称零跑是从零到壹，实现行业中的领跑者。

与其他造车新势力不同，朱江明认为核心技术自研，对于企业长远发展有着重要意义，所以一开始零跑汽车选择大部分的核心技术部件自研自造。

在朱江明看来，零跑汽车搞技术自研，有着得天独厚的优势。公司的主要股东之一大华股份，有非常强的人工智能背景和很强的物联网背景，拥有10年的人工智能经验。

确实，上海和全国道路交通上用于车牌识别、电子检查的人工智能的摄像机，至少30%出自大华股份生产、制造，大华股份为零跑汽车创造了很好的有利条件。所以有技术优势的零跑汽车可以以“自研+自造”的模式为企业打下坚实基础。

朱江明的汽车梦是坚持技术自研，造有“灵魂”的电动汽车。在竞争激烈的新能源汽车领域，零跑能够经历大浪淘沙靠的就是朱江明从创立之初就坚持的全栈自研路线。

数据显示， 11月零跑交付量达5628辆，同比增长236%。其中，零跑C11为7005辆，零跑T03为9297辆。今年1-11月，零跑汽车累计交付量达44013辆。值得一提的是，零跑11月订单量达16310辆，其中，零跑C11达7005辆，零跑T03订单达9297辆。

这意味着，未来产能跟上之后，零跑的销量也有望持续新高。此次朱江明的离职，也将加速零跑汽车的发展进程。

零跑汽车即将上市？

第一电动从东方财富观察到，在朱江明离职新闻出来后，好多圈内人士也都评论说，这是因为零跑马上香港上市了，这种认识变动是很正常的调整。

前几天，也有消息曝出零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股（IPO），募资至少10亿美元，后来被相关负责人否认。

虽然被否认，但是从小鹏、蔚来、理想汽车的经验看来，对于新造车势力来说，IPO上市是必经之路。而且，零跑汽车此前公开表示计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。

“今年7月零跑汽车发布2.0战略，到2025年销量目标是80万辆，并且还提出将在智能化领域三年内超越特斯拉。对于一家月销量仅4000余辆、且销售贡献仍主要来自微型车市场的新势力而言，要通过全栈自研的路线实现年销80万辆、赶超特斯拉，势必要大量融资才足以驱动战略的实施。要实现这个激进的目标，IPO是必经之路。”有业内人士分析表示。

朱江明说曾经说过，零跑汽车也有一个梦想，它要成为汽车界的华为，做到真正具有国际技术能力的汽车品牌。如今，零跑汽车正在朝着这个目标飞速前进。

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