第一电动网从奥迪官方获悉，奥迪再度提高了对未来车型项目的预投资，未来五年将未来车型项目投资金额从350亿欧元增至约370亿欧元，其中在电动化和混动领域的规划从150亿欧元增加至约180亿欧元。

在“All in e-tron”战略指导下，奥迪的投入颇有些不计成本的意味，这也说明奥迪对智能化、电动化趋势的长期看好，将决胜点放在未来而不是当下。

拥有深厚技术积淀的奥迪品牌实现了电动化平台的全面布局。其目前已拥有MLB evo、MEB、PPE、J1四大车型平台，覆盖各级别细分市场。其中，MLB evo纵置模块化电动车型平台可布局高规格ADAS，是豪华品牌扩展能力最强的平台；MEB电动车型专属平台支持125kWh电池尺寸与前后双电机布局；PPE高端电动车型平台集合了高科技与高拓展性，涵盖从SUV、Sportback、Avant等高档中型车到豪华车；J1平台是与保时捷联合研发的高性能电动车型平台，底盘低重心布局不仅满足了高性能纯电细分市场，也兼顾了乘客的高舒适性。

在汽车最核心的动力电池的选择上，奥迪的首选是锂离子电池。在锂离子电池的基础上，奥迪正在深入研究锂硫电池——电池正极由一个硫网取代现在三元锂离子电池的钴锰镍网结构，这将会降低电池重量。此外，其他提高能量密度的技术奥迪也正在研究当中，包括由硅碳复合材料制成的电极材料、富镍电极或者让电池的电压达到5V左右的新材料。这些领域的研究已经接近实际应用，在未来几年內将有可能被相继应用。

除了提升充电功率，奥迪采用的800V电气架构，还使得电池组的峰值功率持续时间大大提高。当前市场上的大多数电动车在充电超过50%SOC的时候，充电功率开始有不同程度的下降；而奥迪e-tron GT应用的800V系统可长时间维持峰值功率，大幅提升充电效率，缩短充电时间，在22.5分钟內即可完成0-80%SOC的充电。

此前，奥迪官方表示2021年是奥迪的电动化之年，旗下纯电动车型数量翻了一番。今年新推出奥迪e-tron GT quattro、奥迪 RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron四款纯电动车型。

按照奥迪方面的计划，2023年奥迪计划逐步停止面向全球市场的内燃发动机生产；至2025年奥迪计划推出超过20款纯电动车型。

奥迪“Vorsprung 2030”战略显示，从2026年起奥迪面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型；至2033年奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃发动机的生产。

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