来源：未来汽车日报

编者按：百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。在新能源车领域，造车新势力崭露头角，越来越多的传统车企开启了“二次创业”，孵化智能电动车新品牌渴望弯道超车。与此同时，小米、百度、360等科技巨头加入造车大军，人们称之为新造车2.0时代来临。

新势力、传统车企与跨界者摩拳擦掌，新的一年，将成为智能电动车大战元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会隆重开幕，数十位车圈大佬汇聚一堂，共话未来。

以下为国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅演讲实录，经未来汽车日报摘编：

大家好，非常荣幸参加未来出行峰会！我和大家分享一下我们对于“双碳”目标以及电动化、数字化的想法。我分享的题目是“双碳”目标下的汽车电动化和数字化技术发展趋势。

“双碳”目标下的汽车产业状况

全球碳排放中，电力、工业和交通领域占据前三，随着车辆拥有量持续提升，交通领域的碳排放量增速是最大的。从1990~2018年，近30年交通领域的碳排放量平均增速接近8.3%，其中，乘用车是交通领域碳排放的主要来源。

图片来源：国家新能源汽车技术创新中心

中国想要实现“2030年碳达峰、2060年碳中和”的目标，首先整体能源结构需要优化，要加速去煤化；第二交通路径实现电动化；第三在建筑领域强调绿色和智能化；第四，消费者需要更多选择低碳消费的业务模式。另外在金融圈，我们也提出了金融绿色化的布局，围绕碳中和推动碳金融产品创新。

现在，中国新能源汽车在全球的占有量是55%。截至今年11月份，全国新能源汽车产销量和渗透率非常喜人。这对于实现碳达峰、碳中和的目标有巨大帮助。

围绕着“双碳”目标，汽车产业应该怎么做？一个是电动化，一个是数字化。

电动化主要是优化我国的能源供给结构，在电动化过程中提高能源使用效率，实现能源供给网络的低碳化。需要注意的是，碳捕捉技术会有效地助力我们更早实现碳达峰和碳中和目标。

在现有的能源结构下，纯电动相比燃油车LCA排放低26%。我们认为到2030年，如果非化石能源发电在整个电网能源结构里占到42.3%，纯电动LCA碳排放将比2019年降低29%，届时，纯电动车型的LCA排放仅为燃油车的55%，减排优势非常明显。

图片来源：国家新能源汽车技术创新中心

数字化为整个产业的发展带来了新动能、新机遇和新空间。在“新四化”过程中，智能化和网联化要密切地和数字化结合，利用数字化技术有效地节约资源投入，提高研发生产效率，缩短开发周期，降低开发成本以及减少开发失误导致的浪费。

汽车电动化与“双碳”目标

我们国家在交通战略中会对交通空间进行综合利用，同时提出加速布局充换电站，以及在充电站端增加有序充电智能控制和清洁能源的储能应用，进而降低电动汽车用电全链条的碳排放。

在“双碳”目标的实现路径中，还需要提高电动车的能源利用效率。不是说用了电动车就一定是能效最优的解决方案，还要把驱动系统能效、车辆使用过程中的内部热损失控制住。比如在驱动方面用多合一的集成式驱动系统，采用碳化硅模块转化降低车辆的重量，进而降低百公里能耗。

在数字化领域，需要考虑实现车辆全生命周期，从开发、制造、仿真、评价到运营各个阶段应用数字化技术来实现智能化，降低碳排放量。我们判断，到2030年数字化的解决方案能够帮助全球至少降低12.1亿吨的二氧化碳排放。

图片来源：国家新能源汽车技术创新中心

其中，这几个核心技术要点我们需要关注：

一、数字化研发。在汽车开发领域，从设计仿真到评价阶段，都可以利用数字化技术降低我们的实验次数，缩短我们的时间周期，优化我们的开发流程，通过并行式的开发有效整合研发资源，降低碳排放量。

二、数字化生产。如何利用大数据、人工智能技术，在提升生产效率的同时，降低生产制造过程中的碳排放。比如运用数字孪生技术，可以在虚拟空间内对制造工艺、制造过程进行快速地模拟仿真预判，寻找局部最优的生产调度方案，在这个过程中有效地帮助工厂提升效率，同时培训员工，达到降本增效的目的。

图片来源：国家新能源汽车技术创新中心

三、数字化监测。车辆使用过程中如何能够更好地发现哪些是碳排放源，对碳排放数据进行精准分析和监管，包括特殊情况的预警。未来，数字化会覆盖研发、仿真、评价、生产、运营监测等全链条。

在数字化运营过程中，现在所有新能源车都装了T-box，未来可以围绕每辆车的出行数据，比如它携带的人数和出行距离、驾驶特性计算碳减排量，激励终端用户使用清洁能源出行。

另外，我们还可以把平台和区域、行业、企业的碳排放总量相结合，运用区块链技术进行跨平台重整，计算碳排放量积分。实现从个体到区域、再到全局的数字化低碳出行、智能交通覆盖。

图片来源：国家新能源汽车技术创新中心

总结：

发展新能源产业是实现“双碳”目标的重要方向，电动化、数字化是两个最关键的技术路径之一，这两项技术在发展的过程中相辅相成，支持新能源产业发展。

最后，国家新能源汽车技术创新中心将保持开放的心态，非常愿意和行业内的伙伴合作，共同努力实现“双碳”目标，在智能汽车产业数字化和电动化技术发展上做出我们的贡献。

再次谢谢大家！

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