由天津公交集团主办的2012年”推行一趟车节油操作，选树百名节油标兵”活动的节油大赛决赛于10月23日在天津举办，搭载天津松正系统的混合动力公交车，以高效的节油表现得到了公交集团的肯定和高度赞扬。

　　天津公交集团响应市节能减排号召，提出2012年4%的节能的目标。面对严峻的任务，市公交公司”深挖节油率，一车一策略”开展了历时5个月的由集团下属的7个分公司，300多个车队的”大比武”活动。自2012年5月至2012年10月，历时5个月层层选拔最终有11名混合动力公交车和12名普通柴油车驾驶员入围总决赛，参加最后的节油比赛。

天津市公交公司总经理与获奖驾驶员

　　本次决赛由12个普通燃油车和11个混合动力公交车组成，其中普通燃油车选用与混合动力车同车长的普通手动档燃油车。混合动力车选用搭载天津是松正系统的运营公交车。天津松正系统作为天津公交集团2011年的混合动力系统的唯一指定供应商，搭乘松正系统的11.5m混合动力公交车106台自2012年3月上线以来以稳定的运营，高效的节油得到了公交集团的肯定和高度赞扬。

　　本次比赛也是对混合动力公交车的一次检验。为了保障比赛的公平公证，油耗测试方法选用断开公交车油箱油管，接入油耗测试仪的方式。为了保障比赛的公平准确，比赛过程有天津公交技术、客车企业领导、司机代表和媒体代表全称监督。

　　最终，在此次大赛混合动力组比赛中天津公交集团第一分公司5路车队选手以百公里12.5L的油耗拔得头筹，混合动力组的整体平均油耗：15.55L/100km。较普通手动档燃油组的23.6L/100km平均油耗节油率高达34.11%。

油耗标（L/100km）

获奖公交驾驶员领奖

　　混合动力公交车自”十成千辆”工程示范运行以来，在节油率、稳定性和技术路线之间存在分歧。但国家相关部门、整车企业、用车单位以包容和发展的态度对待这个新兴产业，给予了市场、技术和政策等方面的大力支持。

　　新能源汽车产业尤其是混合动力公交车领域，经过几年的迅猛发展已经达到开始产业化水平。国内一些优秀的整车企业和动力系统厂家已凭借强大技术优势崭露头角。混联模式的混合动力技术越来越被行业所认可，已经达到80%以上的市场份额。以天津松正为代表的”混联混合动力系统”凭借高节油性、稳定性已成为行业的新标杆之一。

　　在这次天津公交节油大赛上，11.5m混合动力公交车可以达到最低12.51L/100km,平均15.55L/100km的成绩。从数据看，同样的车型和配置，节油效果也有很大差别。据公交技术人员介绍，油耗的差距主要源于驾驶员的驾驶习惯和车辆的本身差异，混合动力技术还有很多节油文章可做，随着公交车整车控制技术智能化和人机交互智能化的发展，差距有望越来越小。

　　( 编辑/李艳娇 )

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