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车企张口闭口的“环保”,极星终于落地了

第一电动王蕊

记得小时候看电视剧,每逢遇上过生日的桥段,主人公一定会在簇拥下,套路式地许三个愿望:世界和平、家人健康,和一个不能说的秘密。后两个愿望不难理解,只是这第一个“世界和平”,每每听到,我都会有些不以为意。就像听到一个普通人说自己要拯救世界一样,确实高端,但也属实没必要。

而长大之后,进了电动汽车媒体,在和各个车企接触的过程中,也有一个类似“世界和平”的愿望会时常出现在各种场合——环保。当然,在各国政府的推动下,环保也有了一个全新的参考指标,碳中和。

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于是,一场有关碳中和的时间赛,也悄然在各个车企间拉开。2030年、20452050……但或许是因为距离这些时间节点还太远,所以真到了如何实现的步骤时,车企们通常交出的战略方案却只是草草几句。“全价值链”、“低碳工艺”、“汽车产业链条”,再配上这些“不明觉厉”的词语,小时候看电视剧时的心情难免又会浮现——碳中和,确实很重要,但车企凭借着一己之力就想改变世界,也属实不现实。

但,偏偏就有一家这么较真儿的车企,总是与“环保”捆绑式出现,似乎就要在这件事上“死磕”到底了。

922日,极星正式加入由世界自然基金会(WWF)主导发起的“可持续旅行联盟”,并与上海环境能源交易所签订合作协议,与“碳中和行动联盟”中的其他成员携手,共同倡导碳中和,致力运用多种手段践行低碳生产经营模式,为实现中国 "2030碳达峰,2060碳中和”的目标贡献力量。

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一个能“可实施”的长期目标

了解SMART系统的人都知道,制定目标时,最怕的就是笼统、模糊、远离现实。“致力在2030年前生产真正的气候中和汽车”,就像是类似的口号,谁都会喊,但真正能把这样一个庞大目标说清楚,并且有详细计划的,却是凤毛麟角。而作为这个目标——Polestar 0 的制定者,成立还不到4年的极星,却早早拿出了一份明确又聚焦的长期目标。

简单来说,这是一份“可以实施”的计划。

与其他企业根本无从下手的战略性规划相比,极星首先便抓准了“主要矛盾”。2020年9月,极星曾利用完整的生命周期评估方法(LCA),计算了旗下电动汽车的碳足迹,并在当时给出了一份极星2生产下线时的碳排放数据。根据数据,极星2下线时总共产生的碳排放量为26吨。

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而到今年92日,基于对旗下产品碳排放量的持续关注,极星再次推出了LCA2.0版本,聚焦于极星2单电机产品,将碳排放数据划分的更加详细、具体。

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从数据中可以清晰地看出,无论是哪一种充电方法,要实现Polestar 0的计划,控制材料生产端的碳排放量,便是最为关键的一步。

于是,在前期科学、具体的数据的基础上,极星首先便开始在材料、生产端“下手”。在签约仪式的现场,极星中国及亚太总裁内森·福肖便介绍,为了推动产业链的可持续性,极星将使用区块链技术追踪钴元素,同时其成都生产基地将使用100%可回收能源。总的来说,到全球首款碳中和汽车“Polestar 0”诞生时,车辆将使用可循环电池、全车身采用可回收材料、并在整个供应链中使用可再生能源。

不仅如此,从LCA 2.0版的数据不难看出,极星也是行业中首个实现二氧化碳当量透明化的汽车品牌,及消费者可以通过标识的产品碳足迹,及追溯到的风险原材料,更加直观地比较出

不同价格、不同续航版本车型对于气候的影响。同时,极星方面也表示,极星2及后续车型出厂时都将明确标出二氧化碳当量,并实现碳足迹和材质的可追踪,以实现产品全过程的碳透明。

一些“落地”的日常操作

从这样一个可实现,且可操作的长期目标就足以看出,极星的“Polestar 0”,并不是个一拍脑袋的决定。而在这样一个目标的指引下,极星的每一步都在向着撞线前进。

比如,将于2025年量产的Precept,就彰显了极星近些年来在低碳减排方面做出的努力。

根据官方介绍,Precept的内饰采用了Bcomp 天然复合纤维,使面板减重50%的同时,更减少了80%的塑料使用;车辆将采用全球首创3D飞线汽车座椅,织物源自100%可回收的PET塑料瓶,一次性立体编织成型,中间没有接缝,没有边角料的浪费;而且,部分内饰部件将由回收的红酒软木塞制成;甚至地毯也将由回收的渔网编织而成。

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再比如,极星举办的“零碳”之旅,一场从海南到上海的接力试驾活动,也是其践行碳中和承诺的重要尝试。身为媒体,我也有幸参与了这一活动的上海站,跟随极星2,一同探访了上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区。

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实事求是的讲,哪怕此前已经有了可视化的数据支撑,也有了那么多可触摸的细节,但在没有开启这趟旅行之前,对于极星将“可持续发展”放在企业发展战略中如此重要的位置,我多少还是有些不解。就像那些许愿桥段一样,“世界和平”只是顺带的东西,而最后那个“不能说的爱情秘密”才是最重要的内容。在现阶段如此强调“低碳环保”,其实对于普通消费端,是件费力不讨好的事情。

但当踏上那个岛的瞬间,看到数以万计的鸟类在远处的河滩上休憩,把这个地方当做是迁徙路上的“重要驿站”,和恶劣气候下的“庇护所”时,我忽然明白了极星的良苦用心。良好的生态环境其实就如同世界和平一样,是一切发展的前提和基础。它并不空泛,也绝不遥远,就在我们身边随处可见的每一个角落。

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而在这个过程中,极星的低碳实践也是始终贯穿。比如,为了减少纸张的使用,活动全程并没有发送纸质邀请函;同时将签约场地选在了极星原本就有的零售中心内,以减少活动的材料消耗;而对于那些无法避免的碳排放,极星也早已通过购买VCS标准的碳信用进行抵消。也因此,现场上海环境能源交易所也为这场Polestar 2“零碳”之旅,颁发了碳中和证书。

“我们可以改变世界吗?”说到这,我忽然想到了最近刚刚开播的《朗读者》第三季,节目开篇就选择了这样一个话题,宏大却又平凡。北斗导航系统副总设计师杨元喜,中国残疾人田径队运动员刘翠青、领跑员徐东林,丽江市华坪女子高级中学校长张桂梅,以及首位中国诺贝尔文学奖获得者莫言……在这一个个不平凡的身影背后,一个看似不经意的开始和一如既往的坚持,才是他们改变这个世界的撬点。

而如今的极星不也一样,要改善生态环境,实现低碳可持续发展,在汽车行业里总要有人开始行动,也总会有人坚持到底。现在来看,极星显然想成为那个撬点。

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/157066

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