记得小时候看电视剧，每逢遇上过生日的桥段，主人公一定会在簇拥下，套路式地许三个愿望：世界和平、家人健康，和一个不能说的秘密。后两个愿望不难理解，只是这第一个“世界和平”，每每听到，我都会有些不以为意。就像听到一个普通人说自己要拯救世界一样，确实高端，但也属实没必要。

而长大之后，进了电动汽车媒体，在和各个车企接触的过程中，也有一个类似“世界和平”的愿望会时常出现在各种场合——环保。当然，在各国政府的推动下，环保也有了一个全新的参考指标，碳中和。

于是，一场有关碳中和的时间赛，也悄然在各个车企间拉开。2030年、2045、2050……但或许是因为距离这些时间节点还太远，所以真到了如何实现的步骤时，车企们通常交出的战略方案却只是草草几句。“全价值链”、“低碳工艺”、“汽车产业链条”，再配上这些“不明觉厉”的词语，小时候看电视剧时的心情难免又会浮现——碳中和，确实很重要，但车企凭借着一己之力就想改变世界，也属实不现实。

但，偏偏就有一家这么较真儿的车企，总是与“环保”捆绑式出现，似乎就要在这件事上“死磕”到底了。

9月22日，极星正式加入由世界自然基金会（WWF）主导发起的“可持续旅行联盟”，并与上海环境能源交易所签订合作协议，与“碳中和行动联盟”中的其他成员携手，共同倡导碳中和，致力运用多种手段践行低碳生产经营模式，为实现中国 "2030碳达峰，2060碳中和”的目标贡献力量。

一个能“可实施”的长期目标

了解SMART系统的人都知道，制定目标时，最怕的就是笼统、模糊、远离现实。“致力在2030年前生产真正的气候中和汽车”，就像是类似的口号，谁都会喊，但真正能把这样一个庞大目标说清楚，并且有详细计划的，却是凤毛麟角。而作为这个目标——Polestar 0 的制定者，成立还不到4年的极星，却早早拿出了一份明确又聚焦的长期目标。

简单来说，这是一份“可以实施”的计划。

与其他企业根本无从下手的战略性规划相比，极星首先便抓准了“主要矛盾”。2020年9月，极星曾利用完整的生命周期评估方法（LCA），计算了旗下电动汽车的碳足迹，并在当时给出了一份极星2生产下线时的碳排放数据。根据数据，极星2下线时总共产生的碳排放量为26吨。

而到今年9月2日，基于对旗下产品碳排放量的持续关注，极星再次推出了LCA的2.0版本，聚焦于极星2单电机产品，将碳排放数据划分的更加详细、具体。

从数据中可以清晰地看出，无论是哪一种充电方法，要实现Polestar 0的计划，控制材料生产端的碳排放量，便是最为关键的一步。

于是，在前期科学、具体的数据的基础上，极星首先便开始在材料、生产端“下手”。在签约仪式的现场，极星中国及亚太总裁内森·福肖便介绍，为了推动产业链的可持续性，极星将使用区块链技术追踪钴元素，同时其成都生产基地将使用100%可回收能源。总的来说，到全球首款碳中和汽车“Polestar 0”诞生时，车辆将使用可循环电池、全车身采用可回收材料、并在整个供应链中使用可再生能源。

不仅如此，从LCA 2.0版的数据不难看出，极星也是行业中首个实现二氧化碳当量透明化的汽车品牌，及消费者可以通过标识的产品碳足迹，及追溯到的风险原材料，更加直观地比较出

不同价格、不同续航版本车型对于气候的影响。同时，极星方面也表示，极星2及后续车型出厂时都将明确标出二氧化碳当量，并实现碳足迹和材质的可追踪，以实现产品全过程的碳透明。

一些“落地”的日常操作

从这样一个可实现，且可操作的长期目标就足以看出，极星的“Polestar 0”，并不是个一拍脑袋的决定。而在这样一个目标的指引下，极星的每一步都在向着撞线前进。

比如，将于2025年量产的Precept，就彰显了极星近些年来在低碳减排方面做出的努力。

根据官方介绍，Precept的内饰采用了Bcomp 天然复合纤维，使面板减重50%的同时，更减少了80%的塑料使用；车辆将采用全球首创3D飞线汽车座椅，织物源自100%可回收的PET塑料瓶，一次性立体编织成型，中间没有接缝，没有边角料的浪费；而且，部分内饰部件将由回收的红酒软木塞制成；甚至地毯也将由回收的渔网编织而成。

再比如，极星举办的“零碳”之旅，一场从海南到上海的接力试驾活动，也是其践行碳中和承诺的重要尝试。身为媒体，我也有幸参与了这一活动的上海站，跟随极星2，一同探访了上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区。

实事求是的讲，哪怕此前已经有了可视化的数据支撑，也有了那么多可触摸的细节，但在没有开启这趟旅行之前，对于极星将“可持续发展”放在企业发展战略中如此重要的位置，我多少还是有些不解。就像那些许愿桥段一样，“世界和平”只是顺带的东西，而最后那个“不能说的爱情秘密”才是最重要的内容。在现阶段如此强调“低碳环保”，其实对于普通消费端，是件费力不讨好的事情。

但当踏上那个岛的瞬间，看到数以万计的鸟类在远处的河滩上休憩，把这个地方当做是迁徙路上的“重要驿站”，和恶劣气候下的“庇护所”时，我忽然明白了极星的良苦用心。良好的生态环境其实就如同世界和平一样，是一切发展的前提和基础。它并不空泛，也绝不遥远，就在我们身边随处可见的每一个角落。

而在这个过程中，极星的低碳实践也是始终贯穿。比如，为了减少纸张的使用，活动全程并没有发送纸质邀请函；同时将签约场地选在了极星原本就有的零售中心内，以减少活动的材料消耗；而对于那些无法避免的碳排放，极星也早已通过购买VCS标准的碳信用进行抵消。也因此，现场上海环境能源交易所也为这场Polestar 2“零碳”之旅，颁发了碳中和证书。

“我们可以改变世界吗？”说到这，我忽然想到了最近刚刚开播的《朗读者》第三季，节目开篇就选择了这样一个话题，宏大却又平凡。北斗导航系统副总设计师杨元喜，中国残疾人田径队运动员刘翠青、领跑员徐东林，丽江市华坪女子高级中学校长张桂梅，以及首位中国诺贝尔文学奖获得者莫言……在这一个个不平凡的身影背后，一个看似不经意的开始和一如既往的坚持，才是他们改变这个世界的撬点。

而如今的极星不也一样，要改善生态环境，实现低碳可持续发展，在汽车行业里总要有人开始行动，也总会有人坚持到底。现在来看，极星显然想成为那个撬点。

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