车尔尼雪夫斯基说过，在理论上一切争论而未决的问题，都完全由现实生活中的实践来解决。

业界众所周知，当下的汽车产业大方向有二，一是新能源/电气化，二是智能网联+自动驾驶/无人驾驶。

随着产业转型的推进，自动驾驶愈来愈被相信是汽车产业乃至人类社会未来的方向，但是从现阶段的行业现状及技术成熟度来说，从人工驾驶过渡到自动驾驶，依旧是一个众说纷纭的议题，如何将”智能网联”的优势发挥到极致，才是汽车制造商最需要考虑的破局口之一。

就在上周，MG旗下首款智潮科技SUV车型MG ONE正式对外发布，凭借功能强大的“智驾智舱科技”，试图打造车界江湖的“燃油新势力”。

说到MG提及的“燃油新势力”这一概念，周围很多人都觉得很有意思。我们来到了转型的十字路口，承上启下，整个行业寻找的，都是创新且充满想象的东西。用时间来打个比方：明天的图景很清晰，今天的局面很确定，惟有从今到明的黎明前，仍然不属于明亮的色彩——

正是这些全新的东西，为未来奠定了更为鲜亮的色彩。诚然，不管是产品性能本身，还是企业运作架构，如果想实现智能化，实现更多功能，甚至是更好的主动安全，电动车是很好的路径，很多燃油车很难突破这个天花板。但随着技术的进步，这样的固有偏见、甚至两极分化的格局将被先行者打破。

见未来，以“燃油新势力”之姿

从产品本身角度、特别是汽车的技术进化层面观察，新时代的优秀车型一定是又智能又节能，而在智能化方面，电动车有其先天优势。

可以简单梳理一下：

一般来说，电气化有线控系统、通信协议、数据通信、具有容错空间的电子电气架构以及高压电源等核心特点，燃油机加一个大功率发电机做成插混或者增程式，看起来是可以在功能上达到纯电动的表层效果，但是在架构简化和响应速度提升方面远不能跟纯电动车相比。

前面谈到一致性，以传统汽车发动机和变速箱的结构，人工智能很难精准控制内燃机的工作状态。电机只需要通过电流或者电压便可以精细地调节转速达到改变车速。

再举个例子，控制油门刹车是智能汽车自动驾驶的基本功能，燃油车存在先天的短板。油车不是做不到，是很难。自动驾驶工程师需要破解车辆的 CAN 网络，再把自动驾驶软件的命令通过控制器传达给 ECU 控制油门，还需要改造线控刹车等。

因而，电车往往更容易拥有更快的响应速度和整车控制-车身控制-车载信息一致性优势。正因为此，燃油车想要在智能网联方面做到与新能源车一样优秀，其实难度很大，放眼全球，这都是一个广泛被认同的行业难题。

回到MG，又是如何突破技术天花板？

作为第一个在行业中提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”趋势判断的上汽，通过探索和实践，推出了全新一代机电一体化架构——上汽智能全球模块化架构SIGMA。

SIGMA架构以机械时代最强三大件为根基，是天生以智能科技为土壤发展出来的架构。它不仅解决了燃油车智能化的问题，更让燃油车的智能科技比肩新势力。

基于此，在SIGMA架构的赋能下，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE以最强三大件为基础，匹配领先的智舱、智驾科技，它以科技平权、潮流平替及体验无限三大全新标签，成为革新行业认知的燃油新势力。

不知未来者，无以谋当下。

唯有谋好当下，才能奔赴未来。

基于现实的技术优势和市场现状考量，MG顺势引出了“燃油新势力”的概念，成了第一个吃螃蟹的造车玩家。能否带领行业进入新的智能时代，能否带给消费者真正的智能体验，这是当代“新势力”真正的特征，而被称为燃油新势力的MG ONE，既拥有堪比电动车的智能科技，还保留了燃油车的驾控乐趣，更以极具性价比的竞争力，链接新生代年轻人。

MG ONE的出现，打破了新能源车对智能科技的垄断与引领地位，让年轻人享受到更多科技带来的乐趣，让智慧科技不再专属电动车、高端车。MG ONE让燃油车也实现了智能化，是真正引领行业、领先时代的新势力，也正是行业需要、消费者想要的新势力。

科技平权的关键一跃

最近一两年，无论是美国硅谷，还是在我国的造车领域，“科技平权”被多次提及。而让这个词成功破圈的，是今年上半年“红衣教主”周鸿祎的一次演讲，这位360集团的创始人谈起智能汽车行业的大变革，强调只有足够的竞争与创新，智能汽车才能彻底颠覆传统，让高高在上的汽车价格和高端车才有的使用体验，走进普通用户的生活。

何为智能汽车的终极社会意义？

科技平权。

特别是在年轻消费者逐渐成为购车主力的当下，这些追求个性与时尚的群体直接影响着车型产品的设计走向。反观科技进步带来的体验红利，再也不是高高在上的部分人所属，越来越多的汽车制造商意识到，是时候打破新能源车对智能科技的垄断与引领地位，让年轻人享受到更多科技带来的乐趣，而销量与利润红利，也将逐渐向兼顾性能、体验、安全性与性价比的车型倾斜。

身处变局，MG ONE抓住了时机。新车的推出，可谓恰逢其时，且多项前沿科技都让这款承上启下的车型能扛住时代与市场赋予的多维度使命。

MG ONE标配高通骁龙旗舰级8155芯片，打破了高端芯片只在高端车上采用的惯例。据悉，MG ONE标配AI语义，打破了车载智能科技单调且昂贵的印象，让前沿互动技术人人唾手可得；此外，新车还配备高阶智能驾驶辅助等20项智能科技，颠覆了智能辅助系统需要加价选装的规则。

新车发布会现场，很多细节值得深入解读。

最值得一提的是，MG ONE通过“全真七诀”的武侠形象，用“无极子”、“悟语子”、“次元子”、“御音子”、“神行子”、“钥云子”与“逍遥子”的创新比喻，将新车技术优势一一罗列，再每一个亮点的背后，都试图庖丁解牛，将不输于电气化车型的技术“杀手锏”传递给用户。

是的，“全真七诀”的创新是一个缩影，可以看出，MG年轻化突围是非常成功的，不仅在技术的维度支撑了产品转型，还在传播调性和营销手段方面做到跨界与破圈。

这里，可以拿第三诀“次元子”作为案例。MG ONE是首个搭载B站的电竞空间，分秒之间实现跨次元，将B站原汁原味的内容完美呈现。

作为首个B站深度合作的座舱，MG ONE智舱不仅有B站专属动画和定制主题，还可以车机端账号无缝同步，实现语音打开视频、发弹幕、点赞等功能。

此外，30英寸环抱三联大屏带来真实细腻的高分辨率画质，再配以256色氛围灯和雅马哈双头枕音响，构成声、光和电三位合一的次元骇客世界，全力打造驾驶者沉浸式专属体验。

提及智能互联，或许，第五诀“神行子”所展现的前沿技能足以让更多玩家心动。

MG用“零波微步”的形象比喻，将MG ONE配有的高阶智能辅助驾驶亮点和盘托出，给人一种“车在路上行驶，有如神助”的身临其境之感。

从技术上说，MG ONE可以通过多传感器融合，实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶。新车以5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，造就同级最全传感器，使得驾驶者前后左右的视野全开；同时，还携手中国最大的数字地图提供商——四维图新，开发同级唯一高精地图，从高速、快速路到城市道路，各个场景逐步覆盖。

实际上，从MG5、MG6、MG领航到现在的MG ONE，MG一路上顺应时代的潮流，贴合年轻人的购车诉求持续创新，及至当下，已经收获了阶段性的转型硕果。从MG ONE产品信息最初被曝光，到后来终端价格正式官宣，新车步入市场，我们可以看到MG的蜕变，以及迎接下一回合竞争的底气。

新势力者，先锋也。

我们作为汽车行业的观察者与记录者，看到这几年的造车新势力如火如荼，赛道越来越呈现“内卷”的趋势，似乎早已习惯把“新势力”一词与电动车联系起来。可实际上，“新势力”并不是电动车的专属，在网联化与数字化的时代，那些将技术与创新做到极致的燃油车，同样也可以作为“新势力”的代表、先锋精神的集聚地。

MG ONE，已然是最头部的那一批。

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