第一电动网讯 ”与爱意为一代、二代相比，爱意为三代(原名为”同悦”)在电池控制、整车控制方面进行了全新开发，已经算是一款截然不同的产品。”9月28日，江淮爱意为三代纯电动汽车上市前夜，江淮新能源汽车研究院副院长夏顺礼接受采访时表示。

　　江淮电动汽车的研发始于2008年，2010年江淮决定在爱意为平台上开发电动汽车。2010年爱意为一代面世后，通过定向购买的方式，惊人地售出了585辆。夏顺礼表示：”我们认为，没有经过产业实践出来的成果不叫成果，没有经过产业验证的技术不叫技术。”在此过程中，江淮新能源汽车的研发团队从最初的7人变为如今的130余人。

　　谈到爱意为一代，夏顺礼用了”艰难”一词来形容。他说：”电动汽车是全新的产品，很多东西都要进行调整，每一个零部件的一致性都难以控制。我们所有的技术人员都参与到这个过程当中，而这个过程非常艰难。”

　　因此，夏顺礼坦言，爱意为一代并非完美产品。他告诉作者：”在爱意为一代面世后，我们的技术人员一直对这款产品进行跟踪，爱意为二代生产之前，我们将之前一年的经验归纳为71个命题，并想办法解决这些问题。简单来说，爱意为二代更加安全可靠了。”他还表示，爱意为一代曾经出现过停在路上无法启动的情况，而爱意为二代基本杜绝了这种问题。

　　爱意为三代的变化是多方面的。在电驱动方面，之前两代电驱动技术主要采用集成的方式。而此次上市的爱意为三代纯电动汽车，使用了自主开发的电驱动系统，效率得到了提升，同时噪音也进一步减轻。电池方面，爱意为三代的电池在体积重量基本不变的情况下，能量提高了4千瓦，”不通过增加重量来提高电池能量，这也是我们以后开发电动汽车的原则。”

　　另外，爱意为三代享受全国、地方(合肥市补贴一万元)二级补贴后的售价为7.5万元，比爱意为二代高出一万元，而爱意为二代并未获得地方补贴，因此实际高出两万元。对此，夏顺礼表示：”爱意为三代性能上比之前的产品高出许多，价格略有上浮很正常。”

　　( 编辑/王慰祖)

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