北京时间2020年1月7日，当首辆特斯拉国产Model 3，正式从其上海工厂的流水线缓缓驶出，所有人都知道，或许是中国新能源市场历史发展进程中最大的一条“鲶鱼”，已然到来。

同时，对于这家彼时仍处攀升阶段的美国车企而言，深知必须依靠国产Model 3进行“输血”，保证自身足够的生命力。也正因如此，活动现场还能看到“手舞足蹈”的埃隆·马斯克，兴奋之余由衷地说出了那句，“感谢，中国政府。”

接下来，故事剧情的发展方向，和想象中的类似。过去一年，这款车型得益于产品力与品牌力的足够优异，总体呈现了“收割之势”，也成功搅动了中国新能源市场的一汪净水。

奈何，进入2021年，自上海车展维权风波开始，加之后续一系列的失控疑云，再者几天前因为ACC主动巡航控制系统问题，大规模进行车辆召回，国产Model 3无疑遭受了入华以来的最大困难。

只不过，即便主销车型遭遇如此境地，仍无法阻挡特斯拉冲击早已制定下的100万辆产销目标。至于根本原因，还是由于年初同样完成国产化进程，成功实现交付的Model Y，在产能成功爬坡之后，弥补了前者留下销量缺口，并渐渐露出了“獠牙”。

单月2万辆，或成常态？

“不妨大胆做一个预测，接下来，国产Model Y单月2万辆或将成为常态。”

今年开年元旦假期，特斯拉用一种近乎“白嫖”的方式，完成了属于国产Model Y的亮相，也成功打响了2021年身处中国新能源市场的“第一枪”。

1月1日，公布低于很多人预期的惊喜售价，引发激烈讨论；1月2日，事态逐渐发酵，线下探店、人流量火爆的视频与消息进一步得以传播；1月3日，抓住休息日的尾巴，展车迅速到店，供潜在车主亲自体验。1月4日，开工首日，各种关于该车型的深度报道开始流出。

而在上述一系列操作完成后，有消息甚至开始传出，这款车型仅在短短几小时内的订单，就已达到“10万辆”。虽然不排除官方自我炒作、自我营销的目的，但仅从线下门店如此火爆的关注度来看，国产Model Y的推新，无疑触动了消费者购车需求。

从乘联会公布的5月销量数据来看，特斯拉5月批发销量达到了33,463辆，与去年同期相比，增长202%，环比4月增长近30%。其中，特斯拉国内零售达到21,936辆，相比4月的11671辆环比增长87.95%。出口11,527辆，相比4月的14,174辆，环比下跌18.68%。

更加令人感到意外的是，国产Model Y，共卖出12,728辆，首次超越Model 3，创下单月销量历史新高纪录。至此，足以视为全新“拐点”的到来。毕竟，长期以来国内消费者对于SUV品类，总有着一种莫名地偏爱。而这一次，Model Y同样没有例外。

殊不知，刚刚进入7月，特斯拉正式公布二季度位于全球市场的最终成绩。在芯片供应紧张、原料价格上涨造成的多次涨价的背景下，共完成201,250辆新车的交付，以及206,421辆车的生产，仍旧再创历史新高。

具体车型方面，Model S、 Model X产量为2,340辆，交付量为1,890辆。Model 3、Model Y的产量为204,081辆，交付量为199,360辆。可以肯定的是，后两款车型对于特斯拉的重要性，还在日渐攀升。

稍感遗憾的是，并未看到Model 3、Model Y各自的产销构成，又是一种怎样的分布。不过参考双方位于国内市场渐渐形成的势头与趋势，下半年Model Y注定将会给所有人带来更大的惊喜。

请不要忘记，截至目前，其手中仍握有一张底牌，迟迟没有打出。

它，才是真正的“王炸”

试问，国产Model 3真正销量开始激增，究竟是什么时候？

答案看似指向了：当特斯拉选择使用宁德时代磷酸铁锂电池，推出标准续航版车型，将起售价门槛进一步降低的阶段。换言之，因为解决了动力电池的成本的问题，加之国产化率进一步攀升，令这家车企有了位于中国新能源市场多次“官降”的底气。

显然，类似的发展路径，即将也会在Model Y身上发生。不久前，据相关消息显示，国产Model Y或计划于7月，正式推出磷酸铁锂电池版本车型，搭载来自宁德时代的动力电池组。面对此消息的爆出，有了之前国产Model 3的供应商切换，其实并不感到意外。

毕竟，截至目前国产长续航版Model Y仍维持在34.79万元。因售价高于30万元，无法享受对应新能源补贴。而随着磷酸铁锂标准续航版Model Y正式到来，该车型售价预计肯定会下探至30万元以下，并成功拿到补贴。

殊不知，宁德时代与特斯拉，同样签署了供货延长协议，并将供货范围由“中国”扩张至了全球市场。所以推出磷酸铁锂版Model Y，意在证明二者之间的绑定，也变得愈发紧密。

无独有偶，近日特斯拉位于香港官网，悄悄上线了Model Y标准续航版车型。从具体信息来看，新车补贴后售价329,800元港币(约合人民币274,880元)，续航里程455公里。作为对比，长续航版补贴后售价377,800元港币（约合人民币314,896元），续航里程542公里。

由此可以肯定，这次“偷跑”，某种程度上也预示着国产Model Y标准续航版，已经箭在弦上。不妨大胆预测，其位于国内市场的补贴后售价，预计也将维持在27万元左右。

而它，看似才是特斯拉2021年真正的“王炸”。因为横向对比目前市场中售价相同的竞品车型，便能发现并没有一款与国产Model Y标准续航版能够直面抗衡的存在。也就是说，其一旦推出，便再次进入了一个较为空白的细分市场之中。

另外，由于目前国产Model 3仅提供标准续航版与四驱性能版车型，参考二者售价便能发现，并未与国产Model Y标准续航版重叠，所以“左右手互搏”发生的可能性较小。

在25-37万元的区间内，这家美国车企，也即将布满Model 3、Model Y各个版本的车型，提供给终端潜客选择。随着产品序列的进一步完善，下半年必然将会冲击更高的产销目标。

文末，依然想说，无论遭遇怎样的舆论抨击，我们依旧不得不承认特斯拉的“强大”。好在，值得欣慰的是，当下自主新能源品牌之中，同样出现了多款异常强势，能够与前者掰掰手腕的产品出现。

所以，Model Y最新露出的“獠牙”，准备捕食的看似还是那些仍处在犹豫不决、缓慢转身之中的传统车企。

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