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新造车「国家队」加速狂奔

未来汽车日报吴晓宇 2021-07-02 18:56

来源：岚图

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

随着首台岚图FREE量产车下线，在智能电动车赛道上“国家队”成员又增加一名。

6月30日，东风公司迎来旗下第5200万辆汽车下线，暨岚图FREE首台量产车正式下线。按计划，新车将于7月29日开启交付。

为了抢夺时间，国家队们开启狂奔模式。岚图FREE去年12月18日全球首发，到量产下线只用了半年多时间。“自主一哥”吉利旗下高端新能源品牌极氪首款车型极氪001，在4月16日上市后到10月开启交付（预计），也只有半年时间。

传统车企们争分夺秒推出新品牌应战，很大一部分压力来自对手。经历过残酷的淘汰赛洗礼，“幸存”的新势力们已经羽翼渐丰。

7月1日，几家新势力竞相发布6月销量数据，“创新高”成为各家销量快报的关键词。

6月，蔚来汽车交付数首次突破八千，达8083辆，同比增长116.1%，创历史新高；小鹏汽车交付量达6565辆，同比增长高达617%；理想汽车6月交付7713辆理想ONE，同比增长320.6%，创单月交付量新纪录。此外，哪吒汽车、零跑汽车6月销量增幅也都超过了3位数。

“岚图过去一年发展迅速，所有岚图人都保持着‘起跑即冲刺’的斗志在这条赛道上奋力奔跑”，岚图CEO兼CTO卢放在接受未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体采访时这样感叹。匆忙赶来的“国家队”，能后发制人吗？

“创行业最快量产速度”背后

7月1日，理想官方发布了一篇名为《理想汽车六周年》的文章，回忆过往创业的种种。理想汽车CFO李铁可能永远无法忘记那段艰难的岁月，成立已超过三年，理想仍在“闹钱荒”。“2018年底，账上只有几个亿，再过4-5个月公司就会断流。”

相比之下，岚图背靠东风集团，可谓站在前人的肩膀上创业，似乎从未有过缺钱的烦恼。

2020年财报显示，东风集团全年销售收入破千亿，达1079.64亿元；实现净利润约107.92亿元。母公司不仅财力雄厚，还想方设法为岚图筹钱。2020年7月27日，东风集团宣布拟登陆A股创业板为岚图募资，这是其过去15年来首个再融资计划。

卢放表示，岚图拥有东风公司超过50年历史积淀的造车实力以及全价值链战略合作伙伴的资源，成立之初便拥有相对完整的装备、工艺、团队和制造管理体系。

在技术储备上，东风公司打造了新能源整车平台架构ESSA和SOA。其中，原生智能电动架构ESSA以用户需求进化为核心，采用迭代方法进行软件开发。岚图品牌旗下车型便是基于ESSA架构打造。“基于该架构，岚图第三款产品已经启动研发，第二款产品将于年内推出。”

来源：未来汽车日报

不仅如此，岚图还拥有较为完整的供应链体系，宁德时代、腾讯、科大讯飞、博世、福耀玻璃等均是其“好朋友”。产能方面，岚图也已基本无虞。在东风新能源产业园内，一号园区和二号园区一期建设已基本完成，80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统、30万套IGBT产线逐步投入运营。

上述种种，便是岚图FREE量产速度创行业最快的“秘密”。

快速操作之下，产品是否靠谱？岚图相关人士告诉未来汽车日报，在2020年下半年，岚图FREE先后通过了高温高原测试、整车强化耐腐蚀测试、高寒测试、综合耐久测试、电池安全测试、碰撞测试等考核项目。

先独立，后上市

不过，比起抢时间，更重要的还是产品是否“能打”。

由于同样采用增程式技术路线，理想ONE被视为岚图FREE最直接的竞争对手。

5月25日，理想发布2021款理想ONE，两个版本价格分别为33.8万和34.8万元。半个多月后，岚图FREE正式上市，增程版车型售价31.36万元，比理想ONE便宜2.44万元。

岚图FREE搭载一款1.5T四缸发动机，匹配额定功率60kW的高效永磁同步发电机。相比理想ONE搭载的1.2T三缸发动机，“四缸增程器比较容易获得消费者认可。与同级增程车型相比，岚图FREE低电量时依旧可以保持良好的动力输出。即使经过多次循环急加急减，电驱系统不过温、不限扭，能够稳定运行。”卢放憧憬道，“我们有信心成为从品牌发布到量产交付最早实现1万辆交付的车型。”