日前，吉利汽车公布了5月份销量为9.6万辆，前5个月累计销量达到53万辆，同比增长26%，完成全年目标的35%。其中，全球新高端品牌领克汽车5月销量为18059辆，同比增长约39%。

9.6万辆的批售成绩，放在市场大盘中来看，也能够进入到车企排名前三强，第一和第二是南北大众。所以虽然市场进入一年之中的淡季，但吉利汽车在市场中的表现，依然强劲，不断捍卫中国品牌乘用车的冠军地位。

不过比起5月和前5个月的销量表现，最令人振奋的还属吉利汽车集团CMA架构产品累计销量突破60万辆，这可以说是吉利汽车在造车之路上的又一次飞越，CMA和架构造车时代，吉利汽车的潜力，才刚刚冒头。

其实在去年6月份时，吉利控股集团就已经宣布基于CMA架构的产品销量就已经突破了60万辆。基于CMA架构的车型已经涵盖了传统的燃料动力，BSG高性能动力，HEV混合动力，PHEV插电式混合动力和EV纯电力形式，产品包括吉利、领克、沃尔沃、极星等等近20种产品，并销往全球，得到了国际市场的认可。

但若只计算吉利品牌和领克品牌的CMA架构产品，这次完成60万辆，可以说吉利的架构造车时代正从之前的尝试和探索，逐步变成了企业和品牌发展的绝对支柱，有了CMA架构赋能的吉利汽车，包括吉利品牌，将在市场的竞争中，占据相当优势。

数据显示，领克全系车型自上市以来累计销量达52万辆，其中CMA架构产品累计销量达到近48万辆。而吉利品牌基于CMA架构的首款轿车产品星瑞，上市7个月累计销量达7.5万辆，另外再算上星越累计销量已经超过了5万辆，因此这60万辆是对科技吉利4.0时代的最好诠释。

是的，CMA架构是吉利从精品车3.0时代进入到科技吉利4.0时代的标志，截至目前，CMA正在为吉利汽车发挥着重要作用，“星系列”高端产品开始发力，就是最好的例证。由星瑞、星越、星越L组成的“星系列”高端产品，充分发挥了CMA架构在品质、性能、技术方面的领先性，逐步得到了消费者的认可，吉利以CMA架构，正在不断尝试突破中国汽车品牌在价格和技术上的天花板。

特别是目前吉利品牌CMA架构的首款“家轿颠覆者”吉利星瑞5月销量10056辆，上市7个月累计销量达75332辆，作为一款平均售价在12-14万元的家轿，星瑞基本上完全切入到主流合资中级车的市场区间，并要从老牌合资产品轩逸、朗逸、卡罗拉等产品和市场中抢份额。

吉利方面人士透露，星瑞目前处于供不应求状态，特别是芯片的影响，否则星瑞的产量和销量将会更高。更值得一提的是，近日吉利推出的星瑞时空版开启盲订，限量1000辆，秒售罄，平均每秒售出2.4辆，可见星瑞的市场欢迎程度有多强烈。

而另一款吉利CMA架构下的第二款SUV产品星越L，依然也与星瑞一样，在SUV市场中保持着最强大的热度，特别是在14.8万-18.8万元的预售价公布之后，预售48小时订单即破万，展现了SUV颠覆者的实力与底气。星瑞+星越L组成的“颠覆者CP”成为紧凑型轿车和SUV的品质天花板，并逐渐成为吉利的销量担当。

5月吉利汽车旗下轿车销量为36639辆，SUV销量为57961辆。其中，博越家族和帝豪家族依然表现强劲，由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族5月销量18047辆，累计销量突破122万辆。

帝豪家族5月销量18986辆，累计销量已超过319万辆。诞生于BMA架构的首款轿车——第4代帝豪已经亮相，继承前3代帝豪“冠军基因”的同时，也将为帝豪家族打开迎接下一个300万用户、走向下一个冠军的新开端。

CMA架构下的产品为什么这么畅销，这不得不说说CMA架构的魔力。

其实相对大众MQB平台、丰田的TNGA架构，吉利的CMA架构更像是存在于汽车整个设计研发、制造链条中的体系概念，能够为不同的平台、不同的车型提供共享解决方案，并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位，保障CMA架构孕育的每一款产品，都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品，为全球用户提供高性能、高价值、个性化的世界一流中国好车。

在新的标准和体系下，CMA重新定义了汽车最本质的“安全、可靠、品质”三大标准的新高度。比如安全上，CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h更高14.3%。可靠性方面，一般欧美、日韩系的发动机和变速箱设计寿命为24万公里，CMA架构GEP3发动机和7DCT设计寿命35万公里，提升46%。品质方面，CMA确定了比行业标准更小的工艺公差，在底盘隔音材料方面，CMA抛弃传统阻尼板，采用水性环保阻尼材料。

当前，吉利汽车正迈入科技吉利4.0时代全新发展阶段，架构造车持续发力，科技吉利持续向上。伴随着CMA架构的使用和产品的热销，吉利才真正拥有与大众、丰田等国际化大汽车品牌正面匹敌的技术基础，这将奠定吉利未来数十年的技术优势和领先性。

所以，CMA架构迈过60万辆的大关，也标志着吉利从品质自信迈向了技术自豪的全新阶段，实现了中国汽车在核心技术上的从对标到立标的进化。

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