近日，咨询机构TrendForce集邦咨询最新研究数据显示，2021年一季度，全球汽车市场实现112.8万辆新能源汽车销量，特斯拉Model 3凭借着全球热卖126716辆成绩，彻底封神。

另据一份权威数据调查报告显示，特斯拉车主绝大部分为年轻的高学历、高收入群体，主要来自金融、互联网、交通、贸易、传媒广告等行业。车主年龄集中在25-39岁，占据75%以上；大部分车主学历为本科及以上，其中本科占比达76.7%，研究生占到16.4%；特斯拉车主的家庭收入也处于较高水平，年收入80万以上占比达26.6%。 

作为新能源车领域的头部车企，特斯拉引领了一个时代。而科技感是特斯拉车主买车的共识。调查显示，看重科技感的车主占比76.7%，因喜爱而购买的车主占比82.8%。他们被特斯拉的科技感、品牌、外观和操控所折服，女性车主更在意舒适性、安全性，男性车主更在乎操控感和动力性能。在特斯拉所有车型中，Model 3的车主占比最高，为74.1%。

驾驶老炮儿的梦想

在自动驾驶和新能源一步步照进现实，特斯拉在自动驾驶领域的技术不断升级，全面进化，在软、硬件技术双管齐下，引领全球汽车行业电动化转型浪潮的同时，还俘获了大批忠实粉丝。 

“我是2020年初入手的Model 3 标准续航版，购买的原因很简单——顺应潮流”，作为驾龄10年的老司机，深圳某无人机公司CEO 王先生表示，“特斯拉在技术上全是优势，很少有车能给人们的出行从形式上到本质里，都带来如此广泛而深刻的革命性体验的品牌，这就像一个梦想，特斯拉帮我们实现了。”

“开特斯拉一年多，我认为它的驾驶感非常便捷和舒适，不过，这也会让很多新人忽略了学习驾驶电车的过程，各种误操作因此出现。和普通车一样，特斯拉脚底部左边是刹车，右边是油门。很多人会用油车的习惯去驾驶它，但由于电车是非常灵敏的，所以它的油门踏板有加速和制动两种模式，刚刚驾驶电动车的新人是需要时间去适应的。特斯拉的单踏板模式完全可以通过“驾驶”模式选项进行更换，并不是强行锁定。”

王先生表示，“实际上，一旦熟悉了特斯拉的驾驶，就会发现操作真的太简单了：只管开就好了，电又省钱。冬天要开热风，电池会受冻，充一次可以开400多公里，相比自己开过的其他车，特斯拉的表现真的非常好。现在虽然家里好几台车，实际上主力在开的就是特斯拉了。”

标签式的身份认同

有着相似感受的还有车主老谢，作为“驾驶老炮儿”，老谢已经有18年驾龄，从2018年初购买特斯拉开始，与特斯拉结下了不解之缘。“我前后买了两台特斯拉，一台Model 3，一台Model Y。这些年总共跑了近5万5000公里，最远的一次，我开着Model 3从重庆去了一趟川西。从我个人的经历来看，从来没有遇到过任何安全问题。”

两年用下来，老谢感慨，特斯拉的响应速度很快。“之前有一次软件升级，升级之后，车上的图标颜色很浅，很多车主反映看不清，短短两周特斯拉就更正了这个问题。”

在老谢看来，特斯拉的优秀之处在于，“电池管理系统、自动辅助驾驶和整个车的智能化都是所有电动车中最稳的。”老谢直言，其它造车新势力有的内饰做得很好，有的语音系统做得不错，但这些都不如特斯拉的核心技术有吸引力。 

在这一点上很多车主都有共鸣，向来喜欢有技术含量产品的重庆车主杨先生表示，“特斯拉无论从颜值上、驾驶感上，还是安全性上，其核心实力及迭代升级的潜力都非常符合喜欢追求新事物的消费者。” 

足球爱好者廖先生表示，“其实，身边很多朋友也在什么超跑俱乐部之类的，我就跟他们说，你买超跑为了装酷或者为了面子之类的；但是我们特斯拉车主不一样，很多车主代表了中国最有创造力，最愿意尝试新鲜事物的一批人，他们在做着尖端行业，或者处于创业的起步阶段，我认为这才是大家共同的标签。” 

廖先生认为，“不可否认，特斯拉是一个高速成长的品牌，其成长潜力是巨大的。就好像把两个月大的人类和猴子一起放在森林中，看一下谁更厉害，最开始肯定是小猴子更厉害，长到一岁还是小猴子更厉害。但小孩子还会继续长大，猴子永远是猴子。婴儿期一过，人类的成长会非常之快。而特斯拉正在逐渐度过婴儿期，其未来的成长速度不可估量。” 

廖先生提到，“外界对我们有很多的误解，特斯拉车主真的不是说是土豪。它用互联网的方式将大家凝聚起来，就像一个电子产品代表了未来发展的一种方向。虽然我们这些特斯拉车主买车之前都完全不认识，但是我们的理念都是相通，大家聚会的时候聊到某些方面常常一拍即合。” 

选择一种生活品味

从特斯拉消费群体来看，聚集了各行各业的成功人士，有的被特斯拉的黑科技所打动，有的被特斯拉的品牌文化所吸引，有的则是看好特斯拉在新能源领域的潜力。当你开过特斯拉之后，就再也不想开燃油车了。很多女性车主自从开上了特斯拉之后表示，“这辈子都不会放弃特斯拉”，自动驾驶、自动泊车和召唤功能对不少女性车主来说是很好的辅助。

“特斯拉操作简单、安全性高，覆盖整车的雷达系统能帮助车主有效避开潜在危险。” 一位北京女车主表示，在她们看来，选择特斯拉，意味着选择一种品味，一种简洁的生活方式和高效的生活态度。 

杭州一位女车主安女士兴奋地说，“我就是开着我的特斯拉去接我的客户的，并且特斯拉见证了我人生第一个100万的单子。外贸行业和客户有时差，有的时候需要加班，晚上开车回家会有些担忧，但是AP让车主很安心，平时上下班十几公里单程，会用到AP功能，这样晚上下班开车也不会害怕。” 

实际上，的车技和阅历是在共同成长。安女士介绍，她高中毕业就拿了驾照，但大学4年都没开过车，特斯拉是她毕业后的第一台车。刚刚提车时，安女士的车技并不好，甚至连看反光镜都成问题，每次变道她都会觉得焦虑。后来，“我居然通过特斯拉自带的大屏幕学会了看反光镜，要变道的时候，我就看旁边屏幕上有没有车，如果没有车我就直接变过去，高效极了。” 

如今的安女士的车技明显上升，现在已经敢去跑山了。“销售工作压力有点大，跑山能缓解工作压力，跑山时惊艳于特斯拉的动能回收功能，下山的途中会一直给车辆补电，有的时候很惊喜，跑一次山下来发现电能并没有多少变化。跑山的速度与激情，操纵的快感让我很上头，有种羽化而登仙的快感。” 

颠覆百年传统行业

创业者朱先生表示，“特斯拉在产品上面的创新度，是非常值得我们学习的。汽车是一个上百年的传统行业了，从商业的角度来说这个行业已经不太值得进入了，因为它早已经是巨人的游戏；但是特斯拉却偏偏杀了进来，而且通过这种完全颠覆性的产品，在这个行业里面表现出一股非常猛烈的势头，这是值得我们所有做产品的人去思考的。” 

这是朱先生在众多品牌中选择购买特斯拉Model X的原因之一。对创业者来说，购买Model X还希望通过特斯拉精神给员工一些启发，“每次出去接客户大家都会非常的推崇特斯拉这个品牌”，朱先生说，“特斯拉正在颠覆百年传统汽车行业，从另一个维度出发，为豪华智能电动车行业打开全新的视角。”  

车主们对特斯拉这个公司的心态也很值得玩味：有点像对待自家孩子，一边爱一边骂；其他人要是说了几句不好，他们又会站出来辩解。 

谈及相关问题，王先生表示，“特斯拉遇到的驾驶问题，可能所有的电动车都会遇到。未来，智能电动车是行业发展的大方向，需要所有品牌共同努力。” 

曾有一份来自特斯拉中国车主俱乐部的调查数据显示：“目前的情况下，增购一辆车，你还愿意买特斯拉吗？”肯定回答的比例高达91%，而且不止一个车主表示，“开特斯拉会上瘾”。而另一份来自第三方投票系统的数据显示，97%的车主会继续支持特斯拉。正如创业者朱先生所说，特斯拉带来了一种全新的创业方式，它将成为各个行业的创新标杆，引领中国乃至全球新能源行业的发展。

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