超级播报，每周都有料。在一个多月前，小米对外公布了造车计划，雷军的一番煽情演讲，不仅感染了很多米粉和网友，似乎也“打动”了同行们。沉寂已久的互联网老兵――360董事长兼CEO周鸿�t在本周同样宣布了“造车”计划，这位不会开车的红衣主教，入局造车圈的背后究竟有哪些盘算？接下来让我们深入分析。

　　事实上，相比雷军的“孤注一掷”，周鸿�t明确喊出：“360不独立造车！”。5月11日，周鸿�t在360安全大厦宣布正式投资哪吒汽车，并领投D轮融资。虽然没透露领投金额，但360一跃成为哪吒汽车的第二大股东，数额应该不在小数。

　　周鸿�t认为，投资哪吒汽车，就是以股东的身份与哪吒汽车进行深度合作，并将360的网络安全能力输出给哪吒，在哪吒的各个车型上，为消费者提供深入的安全体验。360最终目标是以哪吒为样本，将汽车安全解决方案推向全行业。

　　能够看出，周鸿�t的“野心”还是非常大的，360最终的目标是希望能够通过跟哪吒汽车的合作，进而全面的了解车辆数据安全，最终凭借在网络数据安全多年的积累，最终打造一套完善的智能汽车安全体系。而这套体系，或许将成为360未来在智能汽车信息安全赛道上的重要基石。

　　除此之外，促使360入局“造车”的动因还是不想错过这个百年不遇的机会。周鸿�t说：“目前互联网造车不是太多，而是太少了。”同时，他认为更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。很显然，周鸿�t希望360能够成为汽车数据安全的规则制定者。

　　前面提到，360并没有选择独立造车，而是在经过考察和筛选后，最终决定与哪吒汽车合作造车。周鸿�t讲到，360挑选合作车企的标准有两个层面，一是必须选择最有颠覆性创新能力的创业公司，传统车厂虽有实力，但不一定需要360的帮助；二是经过大浪淘沙仍存活下来，且实现量产交付，年销量汽车超过1万辆的公司。

　　最终，360选择了与哪吒汽车共同造车，一方面是哪吒汽车符合360的挑选的标准；另一方面是哪吒汽车的定位更加亲民，这与周鸿�t提出的“科技平权”不谋而合，因此360计划打造的主力产品将瞄准10万块钱左右的各种车型，要给中国还没有买车的家庭、没有第一辆车的人享受“平权革命”的机会。

　　有意思的是，周鸿�t本人并不会开车，而在今年上海车展上，也是他人生中第一次看车展。可以看出，相比HiFi音响高级发烧友、实弹射击爱好者等标签，汽车对于周鸿�t来说算是一个陌生的领域。不懂汽车就意为着造不好车吗？滴滴创始人程维也不止一次在公开场合表示自己不会开车，却用一千万辆车解决了三亿人的出行问题。

　　归根结底来说，未来汽车的硬件将不再那么重要，而是由软件和数据进行主导。自诩为产品经理的周鸿�t始终认为，在未来软件定义世界，一切皆可编程，万物均要互联，数据驱动一切的时代里，未来最伟大的产品经理一定会出现在智能汽车行业。

编辑点评：

　　总的来说，目前360的“造车哲学“还是比较保守的，首先是并没有全面all in，而是选择与哪吒汽车合作造车均摊风险；其次是360依然选择做自己擅长的领域――网络数据安全，希望将成功经验复制到汽车领域。当然，这也能体现出360目前对于造车的观望态度，或许与哪吒汽车合作只是一次尝试性的投资，另一只脚合适踏进这个热闹的“造车圈”，还要让我们拭目以待。

　　5月13日，小鹏汽车公布了2021财年第一季度财报。首先来看销量，一季度小鹏汽车共计交付了13340辆新车，同比增长高达487.4%，这主要是疫情后销量回归正常，并且全新车型小鹏汽车P7(参数|询价)在市场上有着不错的表现，贡献了近60%的销量。

　　相应的，小鹏汽车在一季度的营收也达到了29.51亿元，相比去年同期大涨616.1%，这其中汽车销售收入为28.10亿元，同比增长了655.2%。值得一提的是，一季度还首次确认了XPILOT软件收入，在已交付的小鹏汽车P7中，有96%的车型支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。

　　与此同时，小鹏汽车的毛利率也在持续增长，一季度达到了11.2%。纵向对比来看，去年同期及2020年第四季度的毛利率分别为-4.8%和7.4%；横向对比来看，蔚来一季度毛利率为19.5%；特斯拉一季度毛利率为26.5%。总的来看，小鹏汽车虽然毛利率在持续增长，但相比竞争对手还是有一定的差距。

　　另外在充电网络方面，截至2021年3月31日，小鹏汽车超级充电站已运营172座，覆盖60个城市。值得一提的是，小鹏汽车还在积极布局换电领域。今年3月以来，小鹏汽车已经在广州、温州、嘉兴、深圳等地成立新公司，其经营范围均包含新能源汽车换电设施销售。

　　在新产品方面，定位紧凑型轿车的小鹏汽车P5在今年4月份发布，并于上海车展期间开启预订，据了解，该车仅用53个小时就获得了超过1万个订单。这款新车之所以备受市场关注，主要是其搭载了众多前沿技术，比如XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统及激光雷达等，能够实现更好的综合自动辅助驾驶能力。这款新车预计在2022年上市，届时有望成为小鹏汽车的主销产品。

　　 编辑小结：整体来看，在今年第一季度小鹏汽车的交付量、营业收入都创下历史新高，毛利率持续改善，同时现金储备也相对充足。与此同时，小鹏还公布了今年二季度的销量目标，预计将达到15500至16000台，你觉得小鹏汽车能够顺利完成目标吗？不妨在评论区进行讨论。  （文/汽车之家 侯明浩）

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