随着5G时代的到来，汽车产业正在加速向数字化领域变革，换句话说，软件定义汽车的时代，正在加速到来。这百年一遇的汽车革命，不仅使消费者对汽车产品有了新的认知，也促成了整个汽车产业链的迭代革新。在汽车产品向数字化迈进的这一征程中，汽车通信行业被纳入了前所未有的重要地位。

上海移远通信技术股份有限公司，就是一家专门做无线通信模组产品的公司，同时也是车载前装通信模组领域的领军企业。在今年上海车展期间，移远通信将带来车规级LTE、C-V2X、LTE-A+C-V2X、5G+C-V2X系列蜂窝通信模组，以及C-V2X AP模组；同时还将带来车规级GNSS、车规级Wi-Fi、天线、Android智能模组等产品，围绕车载应用场景提供一站式无线连接产品。

推动5G+C-V2X加速落地

如今，软件已经成为汽车差异化竞争的核心，而打造一款具有竞争力的互联网或无人驾驶汽车，背后离不开车载无线终端等硬件的加持。在车联网领域，移远推出了多种技术领先的车载模组产品，如其与长城汽车、高通和东软联合打造的5G车载无线终端，在2020年底获得了由工业和信息化部颁发的“无线电发射设备型号核准证”，成为国内首个支持5G并达到量产状态的车载无线终端。

据了解，移远通信5G模组AG55xQ将率先应用于第三代哈弗H6车型及WEY品牌新车型上，未来还将陆续应用于长城汽车其它产品中。此外，移远通信还与华人运通合作，在高合品牌首款车型高合HiPHi X上搭载基于高通骁龙汽车5G平台的移远通信5G+C-V2X车载模组AG550Q。

据移远通信车载事业部总经理王敏介绍，移远AG550Q模组旨在为汽车车载网联终端在功能和服务方面提供强大的性能支持，其集成了C-V2X技术，并提供并发式多频多星座全球导航卫星系统（CNSS）和高通航位推测3（QDR3）技术，为所搭载的车辆提供5G和车联网服务，以及导航的高精度定位等。

除了为长城和高合提供5G模组外，移远通信还开发了C-V2X车规级模组AG15，该模组如今搭载于已进入商用的红旗E-HS9全尺寸智慧纯电SUV和2021款别克GL8 Avenir艾维亚上。据介绍，移远通信AG15模组专门针对C-V2X应用场景而设计，严格按照IATF 16949:2016汽车行业质量管理体系标准制造，可为车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）以及车与行人（V2P）之间提供高质量、低时延实时直连通信，从而有效提升驾乘安全、通行效率。而搭载了AG15模组的2021款别克GL8 Avenir艾维亚，通过对内置移远车规级LTE模组AG35的优化，提升了航位推算性能和GPS定位精度，也成为业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。

同时，AG15作为移远通信首款C-V2X车规级模组，技术先进性和广泛适用性也得到了验证，在2019年11月助力上海洋山港智能重卡项目正式运营。接下来，移远AG15模组将助力更多整车企业实现C-V2X车型的商用落地。

移远用综合实力赋能汽车数字化转型

移远各类车规级模组在量产车上持续落地，背后离不开强大研发和服务能力的支持。据王敏介绍，移远通信除了在上海、合肥和佛山拥有研发中心外，还分别在欧洲的贝尔格莱德和北美的温哥华设有研发中心，目前为全球60余家Tier 1供应商及超过30家主流整车厂提供服务。

其实，就大环境来看，智能网联汽车已经上升到国家层面的战略发展方向。去年，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中明确指出，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。也就是说，C-V2X车联网和智能网联汽车迎来了新的发展机遇。

放眼今年的上海车展，各类新产品新技术不断涌现，5G技术、自动驾驶、激光雷达等先进技术开始应用于量产车型上，给传统汽车产业赋予新的动能。

王敏也认为，车联网拥有比较大的发展潜力。他表示，以我国智能网联汽车的发展现状为例，去年国内汽车销量为2531万辆，但车联网的配套率不到50%，预计到2025年，国内车联网的配套率将达到80%-90%。所以，在技术发展和国家政策的助推下，车联网领域存在非常大的发展前景。

然而，要抓住这一庞大的市场机遇，还需要企业拥有扎实的实力。移远通信在车载通信领域布局较早，拥有完善的研发能力和完备的产品体系。王敏认为，人才、服务，以及更先进且更丰富的产品，是移远通信的核心竞争力。未来，移远通信将发挥在车载模组和天线、Wi-Fi、GNSS定位等产品方面的优势，赋能汽车产业加速向数字化方向转型。

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