4月13日，全国规模最大、聚合调控能力最大的GEF6（全球环境基金“中国新能源汽车与可再生能源综合应用商业化推广示范项目”）V2G商业运营示范项目—保定长城汽车股份工业园区车网互动示范试点项目顺利启动并正式投运。联合国工业发展组织驻华代表处副代表马健、中国汽车工程学会副秘书长张旭明、国网电动汽车服务有限公司副总经理王文、长城汽车股份有限公司商品战略项目总监刘维峰、长城汽车股份有限公司欧拉品牌商品总监张明及车网互动领域相关专家出席并共同启动了V2G工业园区商业运营活动。

V2G是Vehicle-to-grid的缩写，即车网互动。在V2G的模式下，电动汽车就像移动充电宝一样，可以根据电网需求调整充电时间和充电功率，在车辆停驶的时候根据电网需求通过V2G终端放电。随着电动车规模增长以及动力电池技术提升，电动车附带的能源装置属性将越来越凸显——电动车作为一个分布式储能装置，在日常充电之外，还可对电网反向放电，起到平衡电网的作用。

目前，长城汽车股份园区已建成全国规模最大V2G充放电场站，共布局50个V2G充放电桩，参与试点的V2G车辆可通过e充电APP参与能源电力系统交易。目前，长城汽车旗下独立新能源品牌欧拉的鼎力之作——欧拉好猫电动车已搭载V2G功能，同时也是全国首款具备此功能的量产车型，在400公里磷酸铁锂车型提供8年或15万公里质保的基础上，再增加1500次V2G充放电次数，给用户带来更好的体验。

据长城汽车欧拉品牌商品总监张明介绍，“未来，欧拉品牌计划推出的多款BEV车型也将储备或搭载有序充电和V2G技术，以此来推动车网互动模式向商业化迈进，促进能源低碳化转型，助力我国30年碳达峰，60年碳中和目标的达成。”

长城汽车、国网电动、中国汽车工程学会三方携手推进示范项目的商业运营验证，开展为期3个月的V2G工业园区商业运营活动，通过设置放电打卡达标奖励、设置高、中、低三档运营补贴价格等运营补贴模式，活动期间车主每月收益最高可达两千元，试点项目初步运营成效显著。三方将联合开展V2G放电收益对于车主放电意愿的影响，动力电池参与V2G循环寿命等专项课题研究，为争取放电政策出台提供支撑。

下一步，长城汽车将同国网电动汽车服务有限公司，基于已建的试点项目，开展V2G车桩与配网融合验证，推进V2G技术应用，探索V2G商业运营模式，服务可再生能源发展和能源清洁低碳转型，共同探索、培育多方共赢的电动汽车充放电服务商业生态。

作为中国汽车品牌的头部企业之一，长城汽车深刻理解汽车变革与能源融合发展的契机，将与能源、电网及产业上下游联合，打破产业壁垒，促进车网深度融合，打造产业互联生态。共同开启新能源时代，为推动零碳社会的建设和发展贡献力量。

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