第一电动网 庞义成 邓娅

2019的世界新能源汽车大会上，王传福放话要在2019年实现新能源汽车销量70%~80%的同比增幅，这意味着当年新能源车销量至少要到42万辆。

当年，e网旗下第一款A00级车型比亚迪e1亮相，让很多人紧张了一下：销量翻番，比亚迪来真的？然而，并没有。

一年后，一款起售价不到3万的神车（五菱宏光MINIEV）横空出世，以200天销量破20万台的成绩，吓人一跳。

“五菱很厉害，值得尊重，但那（个市场）不是我们当前主要关注的目标”，3月19日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞说，“我们要跨越一个更深的海。”

更深的海

去年11月中，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。随后，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i陆续杀入战场，但跟去年比亚迪汉的上市不同的是，这一次，比亚迪格外低调。上市前后，没人说这两款产品的预售量和累计订单量，也没有任何其他消息，好像随便拿起两颗石子扔进大海，了无声响。

实际情况是，“3月的新增订单中，已经有40-50%是DM-i车型”，一位熟悉比亚迪销售体系的A先生说，“并且，以累计的订单量看，产多少卖多少。”

这意味着，DM-i的头两颗石子，已经激起市场的强烈回响。紧跟着，后续还有元和唐。

“根据订单情况预估，产能释放后，秦PLUS DM-i月销量会快速爬升到3万台以上”，另外一位B先生说，“DM-i车型在今年内实现月销过5万的可能性非常大。加上其他车型，月销可能过8万。”

如果比亚迪能凭借DM-i产品实现月销8万的目标，并持续稳定住，最迟明年，比亚迪将一步跨入百万俱乐部（2020年42.7万辆）。这将是一个比“宏光神话”更惊人的“市场大发现”。

先回答一个问题：插混市场是否真有这么大的体量？

历史数据显示，中国插混市场单月容量从未突破过4万辆。同时，作为目前插混市场最主力城市的上海，近期发布的新能源车牌发放政策已明确时间拐点：2023年1月1日之后，插混车型将不再免费发放牌照。上海政策导向的转变表明，相关限牌城市，今后政策扶持方向已经完全一致：纯电动。

很多人因此推论说，纯电动市场即将迎来真正的爆发。但比亚迪看似不经意掷出的DM-i两子，在人所不知间，正在传统燃油车主力市场掀起惊涛骇浪。

乘联会数据显示，2020年全国轿车与SUV市场累计批发销量为1890万辆，其中紧凑型SUV+A级轿车批发销量达1112万辆，这是中国车市举足轻重的“中原腹地”。“得中原者得天下”，在这块市场上，经过20年搏杀，日系和德系显示出强大统治力：2020年，在A级轿车558万辆的批发销量中，排名前三的日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉合计拿下130万辆，占领了23.3%的份额。

没错，以轩逸、朗逸和卡罗拉为代表的这一千万辆级市场，才是比亚迪此番真正要攻击的目标。

去年4月的投资者交流会上，王传福曾“夸下海口”称，比亚迪要用DM-i替代掉燃油车，李云飞更是用“收复失地”来描述DM-i肩负的使命。

DM-i车型，将成为比亚迪打开深海之门的钥匙。

致命武器

在这场时空大博弈里，比亚迪看起来选择了最简单的思路：中原突破、抵近搏杀。

在比亚迪看来，这些年它一力倡导的插混车型之所以没能成大器，不是用户不需要。核心原因只有一个，比同级别燃油车贵太多。

目前市场上主要插混车型与其同款的燃油车型价格对比，差价在5-10万元之间。对于售价30万以上的中大型车<大型车来说，差价率20%左右，这些用户群尚可考虑；而对于售价10万区间的A级车型来说，差价率超过50%，用户绝难接受。

当前插混市场出现了一个倒挂：越贵的车型，卖的越好。一般的解读是，城市中产家庭需要第二辆车，空间大、智能化、节能、环保……比亚迪的解读是，比起富裕家庭，老百姓更需要节能、环保、加速快、智能化水平高的插混产品，只要价格合适。

因此，比亚迪对DM-i的思考很明确——把价格打下来。

以秦PLUS DM-i为例：

发动机峰值输出功率81kW、峰值扭矩135N•m、热效率43.04%、亏电油耗3.8L/百公里、电机峰值功率132 kW、峰值扭矩316N•m、最高转速16000 rpm、百公里加速7秒内……

在做到了产品力和体验对比超越日产轩逸的基础上，秦PLUS DM-i把起售价做到了10.58万元，在享受绿牌优惠政策后，落地价可控制在12万元以内——这正是日产轩逸的落地价。

相比于此前过分追求极致性能的DM-P车型，比亚迪此番祭出的“致命武器”DM-i车型，使插电混动车与燃油车之间的竞争关系正在被重塑。中国车市的中原地带、传统燃油车A级市场的大变局，就要开始了。

百万俱乐部还有多远？

截至3月24日晚11点，在不到一个月的时间，比亚迪e购商城上秦PLUS DM-i的购车活动已有超137万人报名留资。

紧随其后的两个参与人数较多的活动分别是宋PLUS DM-i的预售及唐DM-i的预售，分别有超59万和超23万的人参加。

与其他的活动参与度相比，DM-i车型的预售热度犹如孤峰突起，高到让人怀疑。

“目前网约车市场的订单已经完全被秦PLUS DM-i激活”，B先生说，“接下来就要看预售报名用户的转化了，这个数量前所未见。”

比亚迪离百万俱乐部还有多远？三个月内，我们将看到答案。

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