大陆集团首席执行官尼古拉·泽茨尔（Nikolai Setzer）于本周表示，预计汽车行业的的芯片短缺将持续数月。他在本周二的一个视频通话中说，“芯慌”的负面影响将在第一季度特别明显。

“到了第二季度，芯片供给的总体形势将有所缓和，然而，在某些领域，我们预计相关短缺将持续一整年。”尽管芯片供应不足，成本方面也会面临更大压力，但大陆集团依旧预计2021年的销售额和利润率将实现增长。

大陆集团在一份声明中表示，预计今年的累计销售额将达到405亿-425亿欧元，调整后的息税前利润率将实现5%-6%，这是较为保守的预估数据，相比之下，分析师对该集团的平均估计为6.3%。

上述业绩展望已将半导体短缺带来的约2亿欧元的额外物流费用包括在内，以及其自动驾驶和安全部门2亿-2.5亿欧元的额外研发费用。该集团表示，他们将根据今年下半年分拆的动力总Vitesco Technologies的具体结果调整前景。

在刚过去的2020年，大陆集团营业亏损为7.18亿欧元，调整后的息税前利润率跌至3.5%，销售额下降13%至377亿欧元，部分原因是汽车、橡胶和动力总成部门收入的下滑。根据最新财报，该集团自由现金流为11.09亿欧元，低于上年同期的13.43亿欧元。

关于盈利方面的预期，大陆集团鉴于半导体芯片的持续短缺和冠状病毒大流行带来的经济影响，2021年的盈利能力预计将有所下降。

该集团首席财务官于本周二表示，囿于今年年初的半导体短缺，业绩表现迄今一直处于低迷阶段。持续的冠状病毒大流行仍然是不确定性的来源，总而言之，2021年仍将充满挑战。

财务发言人通过电话与视频告诉路透社记者，在意识到芯片问题潜在的短缺危机后，大陆集团已第一时间通知客户，并告知对方芯片供应可能带来的负面影响。“我不认为我们通知客户太晚，据我所知，我们很早就开始与原始设备制造商交谈，并告知他们相关情况。”

据悉，自2017年以来，汽车制造商一直向芯片和晶圆制造商订购比实际需要更多的产品，以作为基础库存储备。大陆集团表示，半导体制造商已经在此次缺芯危机中吸取了极大教训，未来将酌情把芯片产能分配给不同的行业。

大陆集团去年因加速裁员而一度陷入舆论漩涡，他们在短时间内转移了约3万个工作岗位，该计划也给公司业绩带来一定影响。回报率的下降导致首席执行官埃尔玛·德根哈特（Elmar Degenhart）去年年底突然离职，自那以后，芯片供应链的危机就打乱了整个行业的制造计划。

新上任的泽茨尔在新冠肺炎和芯片危机中承压，他不仅要解决好前任掌门人遗留下的一系列棘手问题，还要致力于扭转过去五年时间里集团利润的下滑趋势。根据新领导班子的重振计划，大陆集团正在寻求将盈利能力提高约三倍的新愿景，以在中期内达到8%至11%的利润率。

泽茨尔于去年12月对外承诺，身处汽车行业新四化转型的关键节点，集团将加大对电气化以及自动驾驶等新增长领域的关注。据悉，大陆集团今年对自动驾驶业务的投资将增加2.5亿欧元，这可能倒逼他们对部分业务进行收购或剥离。

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