在互联网和资本圈，“长期主义”是一个高频词汇。就大多数人来看，互联网和投资行业，基本上都是以赚快钱为主，因为风险和不确定大，他们更愿意做短线。当然也有例外，比如亚马逊和贝壳等行业龙头企业，长期处于亏损状态，但他们坚持长期主义，依然具备强大的竞争力和生命力，不断被资本和市场看好。

高瓴资本的创始人张磊在《价值》一书中提到，流水不争先，长期主义不仅仅是一种方法论，更是一种价值观。罗振宇也说：“只有长期主义者，才能成为时间的朋友。”是的，所有的尝试和探索，都是在把时间拉长中，在一个不确定的世界里得到确定的答案。

要说长期主义，汽车行业是最应该秉承的一种价值思维，从3-5年的产品开发到上市，再到2-5年之后一代产品的换新演变，与此同时客户的维系和品牌建设与产品相辅相成，这是个非常漫长和积累的过程。

更重要的是，市场千变万化，谁也没有预料到2020年汽车行业会因为疫情和芯片等问题引发系列动荡，虽然新能源是行业大趋势，但谁也不知道新能源市场什么时候才能真正迎来普遍消费热销，那么在面对未来市场和诸多不确定性时，究竟应该坚守什么？

“坚持长期主义”这几个字，在年初东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊的一封手书中频繁被提到，从日常工作，到坚持品牌向上，从启辰的提升成交率，到呵护好客户。

自今年1月1日正式回归东风日产之后，沉寂一段时间的启辰迅速打响复兴之战。“‘启辰是东风日产、东风有限非常重要的事业板块，和日产品牌同枝相连、同声相应、同气相求。’‘东风日产好，启辰好；启辰好，东风日产会更好。’”在3月1日举行的东风日产2021年形势目标动员会上，陈昊赋予回归之后的启辰新的使命与定义。

一边需要在越发激烈的市场竞争中“稳中求进”，另一边则要直面行业变革的未知，规划出切实可行的打法，犹如“热锅上的蚂蚁”众多传统品牌，都在焦虑的寻找着自身生存和发展的方向。

能耐得住寂寞，能扛得住风险，同时也能看得清方向，这是长期主义公司具备的共同特征。面对这样诸多的不确定，在行业中具备强大竞争力的东风日产和其舵手陈昊，在充满危与机的新时代，穿透喧嚣，与时间做朋友。

打有准备之仗，于无声处坚守

毫无疑问，东风日产的这封手书的出现，具有很强的时代意义。手书中也写到今年市场具备非常大的特殊性，一方面是因为去年疫情的因素，所以3-4月份市场的同比情况非常好，另一方面，诸多政治经济因素的叠加，势必会推动今年汽车市场进入一个新的趋势。

“特点与往年万千不一样，而且区域、品牌各方面的差异都将变得更大。希望大家保持对市场的敬畏心和敏感性，用心观察市场、判断趋势，快速带领经销商实施行动，看准了，就快速行动。”针对这些变化，东风日产迅速开始部署。

而在3月1日，东风日产2021年形势目标动员会上，陈昊也率先发出了警示，“从刚刚过去的春节市场来看，传统的销售淡季、旺季分界线已经越来越模糊，行业之前的经验通通不再适用，我们必须及早提高意识、鼓足干劲，全身心地投入到工作之中。”

其实在陈昊向整个体系传递这种思想时，提前布局，率先行动，不打无准备之仗的东风日产早已提前行动了起来。

从2021年开始，东风日产取消了以往的普世性薪酬体制，从高管、部长、副部长、专家等职位上开始实行聘任制，这样更为灵活的机制，将为东风日产赋予更多的活力。

伴随着内部的体制改革，东风日产的市场表现也颇为值得一提，据东风日产公布的销量数据显示，在刚刚过去的二月份，东风日产的终端销量达到64,143辆，同比增长404.9%，连续11个月保持了销量的正向增长。今年前两个月，东风日产的累计销量也达到了17.7万辆，顺利达成了制定的销量目标。

一直以来东风日产的业绩表现都是可圈可点的，但销售结构不合理也一直饱受诟病，轩逸等于东风日产的言论也广为流传。从短期发展而言，在近身肉搏的市场当中，以明星车型抢占市场份额站稳脚跟没什么不对，但从长期发展而言，这样的状态并非长久之计。而陈昊对体系中存在的问题也非常明白。

“对日产品牌来讲，坚持品牌向上，就是坚持长期主义，大家要逢会必讲天籁，只有天籁卖好了，大车卖好了，品牌向上才有可能。”面对短期的诱惑和外界的喧嚣，东风日产和陈昊执着而冷静。

品牌向上对当下的东风日产有着极为重要的意义，天籁突围，品牌形象将拾阶而上；日产品牌上升，将给启辰腾挪出生存空间，为双品牌高质量运作，夯实基础。

当然，无论是熊市还是牛市，对客户服务的能力一直都是评价一个品牌强弱关键点，而且很多时候，这种坚守都是无声的。

为此，东风日产坚持认为：呵护好客户，就是坚持长期主义。培养一个忠诚的客户可能需要五年、十年的时间，但丢失一个客户只需要一瞬间，服务是一份苦差事，需要笨功夫。东风日产成立18年来，超1200万客户的拥戴来自不易，更需要持续维护好。

在过去的企业当中，有些人可能是机会主义者，有些人有可能是阶段性的胜利者，而那些真正能够引领行业和引领变化，并能够持续存活下去的企业，一定是以长期主义作为导向的。立定现在，放眼未来，东风日产正在一点一滴地积蓄力量，以轩逸拼杀现实的苟且，用天籁描绘未来的诗和远方，这便是东风日产未来的路。

各美其美，美美与共

相对于日产的品牌向上之战，启辰的问题似乎更为棘手，如何将再度回归的启辰品牌重振旗鼓，如何规划启辰品牌的未来，如何发挥启辰自主品牌的优势，都是考验管理团队的难题。

在这个贴身肉搏的时代，想重新树立起东风日产启辰的招牌谈何容易？从大行情看一边是诸多品牌降价、增配、送保养、提服务，另一边则是“门外的野蛮人”跃跃欲试，从“更智能”的角度切入，欲在未来智慧出行领域占领一席之地。

如果说不少品牌以“降价增配”吸引消费者的方式，进一步增加了汽车行业的竞争，“刀刀见血”的肉搏战成为了不少品牌不得不思考面对的“近忧”，那苹果、华为等一众科技公司的入局，从年轻消费者需求和体验入手，则将成为车企需要重视的“远虑”。

“对启辰品牌而言，目前最重要的是提升店头的零售能力——成交率，珍惜每一个来之不易的到店客户，对战败要有认真的战败分析，提升成交率就是启辰的长期主义，厚积才能薄发。”对启辰的发展，东风日产开启了新的思考。

作为东风日产孵化的自主品牌，启辰已经走过了10年的时间，在过去的10年里，启辰以智能科技为主要突破点，形成了自己独特的品牌印记。但在激励的市场竞争之下，启辰品牌一直无法进一步突破，年销量也徘徊在10万辆的区间上，在汽车行业即将迎来百年变革的背景下，体量较小的启辰费力地单打独斗，不如重回东风日产的怀抱，依靠东风日产的体系支撑，东风日产启辰的名号也将逐步被市场接纳。

蓄势突围的启辰也早已开始了行动，去年的广州车展上，时任东风启辰副总经理的徐川在接受媒体采访时就曾明确表示，启辰将借助日产的渠道，为消费者提供更为贴心的服务。

如果说立定当下市场格局，持续扩大自己的市场份额，是启辰需要解决的问题，那面对即将到来的行业变革，更易掌控的启辰品牌则将发挥重要作用。作为全球最大的汽车消费市场，中国消费者对于汽车的要求早已登上世界之最，这也正是在中国市场上能够孵化出众多造车新势力，加速行业朝着电动化、智能化方向发展的重要原因。

在众多新兴科技的加持下，汽车的概念开始融入了新的内涵。不难想象，在不远的未来，汽车将不再是一个“买到手就开始落后”的机械产品，而是一个可以不断进化、迭代的智能网联终端。

“启辰是我们手中非常重要、非常好的一张牌，我们可以借助日产近百年经验基础，快速采用中国特色的新技术、新标准、新模式进行尝试的试验田，我们可以利用启辰上的成功经验反哺日产全球。”陈昊给出了自己的答案。

一个强大的自主品牌，是东风日产未来发展的重要抓手，也是东风日产重要的差异化竞争优势所在。一边区别日产品牌积极寻求自己的市场机会，另一边则走在日产品牌前列，加大对未来智慧出行时代的探索，为日产的发展提供示范意义，这个有着中国本土基因，和新合资样本的品牌，在东风日产大体系下，正发挥出探寻未来的价值。

何为长期主义？管理大师德鲁克说，“优秀的公司，总是简单单调，没有什么激动人心的事件，因为凡是可能发生的危机都早已预见，并已通过解决方案变成了例行工作了。”穿越周期才能等来岁月静好，狂澜不倒才能收获硕果满枝，德鲁克的话值得每一个公司去细品，去思考什么才是长久的生存之道。

正如东风日产提及的长期主义一样，尽管产品已经历经了无数次的迭代，人群也从年轻化进入到Z世代，但公司文化底座中那些深层次的坚守和灵魂，却从未被轻易改变。

文/徐进凯

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