斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎以线上形式上市，虚拟的野外场景强调了这款车型的跨界属性。

在本次升级焕新中，新一代OUTBACK傲虎新增了两款全新版本车型——2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款专属全新配色——流光铜和清秋绿，两款车型有着不同的定位。

其中，2.5i旗舰版EyeSight车型强调旗舰级品质，可变式运动型行李架精致典雅且更贴近于生活；2.5i探享版EyeSight则面向喜爱户外出行的用户，专属的黑色基调设计搭配高光泽度的黑色轮毂、耀光黑及哑光感配色更显野性，专门为其配备的大型车顶行李架更适合远行。

在座舱内，最抢眼的变化就是新一代OUTBACK傲虎升级搭载了11.6英寸中央触控屏，其车载信息娱乐系统支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，专属于2.5i旗舰版EyeSight的哈曼卡顿音响拥有12个扬声器。

新一代EyeSight驾驶辅助系统也升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，同时还提升了图像识别软件和控制软件的性能，可以更快识别目标，安全性能得到提升。 

此外，这套系统还具备了一些全新的驾驶辅助功能。

其中，“紧急自动转向辅助功能”可通过转向辅助回避碰撞危险；“车道居中保持/前车跟车转向功能”与全车速自适应巡航控制系统结合，能够在一定条件下自动控制转向、加减速，跟随行驶能力更优，在交通拥堵时可大幅减轻驾驶负担；“驾驶员监测系统DMS”则会在驾驶员注意力不集中或瞌睡时发出警示。

在空间方面，新一代OUTBACK傲虎的前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，后排座椅的间距、腿部空间也实现了优化。为了提升品质感和舒适度，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、耐久性更好的纳帕真皮座椅，2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质，可以贴合不同的使用需求。

由于拥有旅行车的基因，新一代OUTBACK傲虎的行李厢空间也很宽敞，而且匹配了感应式电动尾门，手臂贴近车尾斯巴鲁标识即可开启。考虑到户外场景的使用需求，新车的行李厢采用了更耐脏的复合材料，清洗起来也更便利。

在动力方面，新一代OUTBACK傲虎搭载了新款2.5L直喷发动机，压缩比得到了优化，提高了燃烧效率和扭矩输出。与之搭配的无级变速器也做了升级，80%以上的零部件都进行了更新优化，通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，提升了燃油经济性，手动模式也从模拟7挡升级为8挡。

斯巴鲁引以为傲的“主动扭矩分配式全时四驱系统”当然也不会缺席，它可以根据路面及行驶情况为前后车轮分配扭矩，提高了转弯时的稳定性，在湿滑路面上的起步性能也得到了保证。213mm的最小离地间隙，在越野道路等复杂路况上也能游刃有余。

除了传统核心技术的升级，此次新一代OUTBACK傲虎也正式采用了斯巴鲁全球化平台SGP，全新的车身组装工艺大幅提升了车身刚性，转向过弯时车辆的整体反应也更加灵敏，操控更加精准。

斯巴鲁是一个追求个性的品牌，良好的野外表现和出色的驾控乐趣为它赢得了一批忠实拥趸。除此之外，进口车的身份也让它更受精英阶层的青睐。

不过近些年来，30万元左右的车型越来越多，不但有进口、合资车型，而且还有品牌上探的中国品牌。尤其是新能源市场，更是抢了燃油车的风头，分流了很多关注。于是，一直坚守着自我风格的斯巴鲁，存在感已今非昔比。

随着新一代OUTBACK傲虎的上市，我们看到了斯巴鲁在智联配置方面的提升，加大力度搭载智联技术的做法将对提升销量有所帮助。消费者需要斯巴鲁将原有的特征传承下来，但大家更愿意看到的，是在延续传统的同时还能积极拥抱智联化的斯巴鲁。

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