近日，据外媒报道，福特汽车表示，作为新增长战略的一部分，到2030年，将在欧洲仅销纯电动乘用车。福特在周三的一份声明中表示，此举将得到与大众汽车集团的战略联盟的支持，该联盟将使用大众的MEB电动汽车平台。

作为纯电动转型的一部分，福特将在其位于德国科隆的工厂投资10亿美元建立一个新的电动汽车制造中心。

福特表示，该汽车制造商的首款欧洲制造的纯电动汽车将于2023年在科隆下线。目前正在生产嘉年华小型两厢车的工厂将有可能生产第二款纯电动汽车。福特将在新电动汽车生产的同时继续进行嘉年华的生产，然后才最终实现纯电动。

福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）在声明中表示：“我们成功地重组了福特欧洲公司，并在2020年第四季度恢复了盈利。现在，我们正在为欧洲的纯电动汽车做准备。”

这一宣布强调了福特对欧洲的承诺和规划，电动汽车是福特汽车增长战略的核心。罗利去年曾表示，福特的基于MEB的电动汽车将与大众汽车ID电池驱动的汽车“高度区分”。

据悉，作为迈向纯电动汽车的过渡步骤，到2026年中，在欧洲销售的所有福特乘用车都将配备电池或插电式混合动力混合动力传动系统。

福特表示，还将“大幅电动”其商用车系列。到2024年，该公司在欧洲的商用货车将为纯电动或插电式混合动力汽车，该公司预计，到2030年，三分之二的商用车销售将为纯电动或插电式混合动力汽车。

由于电池污染问题，福特汽车去年需要帮助其遵守欧洲的二氧化碳排放限制标准，从而召回了其插电式混合动力版Kuga SUV。它在10月达成一项标准，将其二氧化碳排放量与沃尔沃汽车公司合并。

福特宣布这一消息之前，英国是欧洲最大的汽车市场。去年，英国宣布将在2030年禁止内燃机乘用车的销售，尽管英国政府随后表示将允许销售混合动力和插电式混合动力车。

在做出2030年纯电动承诺的过程中，福特成为欧洲最大的汽车制造商，致力于终止内燃机乘用车的销售。

与此同时，捷豹路虎周一表示，其捷豹品牌将从2025年开始成为全电动汽车。宾利曾表示，到2030年，其汽车将不再使用内燃机，并将其整个车型范围转换为全电动汽车。沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在12月的《金融时报》汽车峰会上表示，他预计这家瑞典汽车制造商将在2030年成为纯电动品牌。

福特计划雄心勃勃，在该地区大幅缩减规模之后，在欧洲的亏损也越来越小。在过去的两年中，该公司从当地业务中支出了超过10亿美元的结构成本，关闭了五家工厂，出售了另一家工厂，并裁撤了10000多个工作岗位。

根据行业协会ACEA的数据，福特在欧洲的乘用车销量在2020年下降了32％，至654,729辆，市场份额为5.5％。欧洲福特公司第四季度的息税前利润为4.14亿美元，是该公司四年多来最好的季度业绩。

文/杨晶

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