1月28日，我们从官方获悉，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，简称”FF”）与特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp.(以下简称“PSAC”)宣布，双方已就业务合并达成最终协议，预计合并将于2021年第二季度完成。合并完成后，FF将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。

　　简单介绍一下，SPAC，中文为特殊目的收购公司，也被称为“空白支票公司”，是美股市场一种借壳上市的方式。与买壳上市不同，SPAC是由投资方自己造壳，其自身并没有实际业务，在一定期限内通过并购非上市公司来实现注入业务和价值增值。

　　据悉，普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金。

　　 最近一段时间，围绕FF的融资消息不断，例如：珠海市国资将参与投资FF 20亿元，其中，珠海两大龙头国企――格力集团与华发集团携手参与了此次投资。与此同时，吉利也被传出将投资FF 4000万美元，并在车辆代工、自动驾驶等多领域进行合作。而结合FF的最新回应不难判断，其提到的“中国排名前三的民营汽车主机厂”或指吉利，“城市”则是珠海市。

　　FF全球首席执行官毕福康博士表示，“我们很高兴能与PSAC达成合作，这是我们公司的一个重要里程碑……我很高兴，这次业务合并将使我们能够推出FF 91(参数|询价)这款能够重新定义科技奢华智能电动汽车的车型，并帮助FF用户和股东一起参与构建创新的未来出行生态系统。”

　　在制造层面，FF方面表示，其将采用全球化的生产制造布局，和轻资产的混合制造策略，包括其在加州汉福德的制造工厂，以及与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作。FF正在寻求通过以合资方式在中国进行代工生产，预计未来5年销量将超过40万辆，而其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。

　　而在产品规划上，除了第一款车型FF 91之外，FF的第二款车型FF 81的的研发工作也在同步推进中。未来5年，FF的乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

编辑点评：

　　FF自成立以来，已获得超过20亿美元的投资。而一旦上市，也将为FF的融资打开了更多通道，这不仅有助于FF产品的落地和交付，贾跃亭的造车梦也有望进一步变成现实。（文/汽车之家 才丽媛）

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