在2021消费电子展（CES）上，电子产品制造商松下表示，将致力于开发不使用钴的锂离子电池。钴属于稀有金属，价格较高，因此成为电动汽车电池成本的一大障碍。松下打算在接下来的几年内，将钴的使用比例从现在的低于5%降至零。
钴在地壳中的平均含量为0.001%（质量），自然界已知含钴矿物近百种，但没有单独的钴矿物，因此产量稀少，价格昂贵，全球大部分钴产量来自刚果（金）和赞比亚。由于钴不参与电化学反应，在高镍的同时降低钴含量是提高电池能量密度，降低电池成本的好办法。因此，在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、LG、宁德时报在内的主流动力电池公司都在努力降低钴的使用率。
作为松下长久的电池供应客户，特斯拉此前就已经宣布计划将钴的使用比例降为零。松下北美业务负责人迈克尔・莫斯科维茨（Michael Moskowitz）表示，松下将与专注电动汽车电池回收的初创企业Redwood Materials合作，致力于电池材料的回收再利用。而Redwood Materials的创始人正是特斯拉前首席技术官斯特劳贝尔（J.B．Straubel）。
编辑点评：
数据显示，2019年全年全球一共售出新能源汽车约221万辆，同比增长10%；其中，纯电动汽车占比74%，同比上一年增长5%。在电动汽车需求不断增长的背景下，如何在推动销量的同时降低成本是整条产业链上共同关注的话题。而动力电池成本居高不下的主要原因之一，就是电池原材料。锂和钴材料的价格波动非常大，即使是现在最普遍采用的锂离子电池，也依然成本高昂。未来，低钴、无钴电池必将成为下一代动力电池的研发方向。（文/汽车之家 翁萌）
来源：汽车之家
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