6月25日早晨7时许，家住株洲市炎帝广场附近的李国能，登上了洁净宽敞的2路电动公交大巴。20多分钟后，李国能顺畅地到达了他上班的株洲车辆厂。

　　”乘公交车上班，既不堵车，还不用开私家车烧油，一举两得，何乐而不为?”李国能下车时，还不忘和作者开玩笑：”我这是用实际行动支持绿色低碳出行呢!”

　　李国能弃开车而坐公交车上班的日子，已快有一年了。2011年9月，株洲城区627台公交车，全部变身为电动车型，株洲市成为国内首个名副其实的”全电动公交城”。

　　株洲市公交总公司总经理肖长江介绍，株洲市将”两型”交通作为突破口，于2009年7月出台了《株洲市公交车电动化三年行动计划纲要》，拟用3年时间在全国率先实现城市公交车全电动化。目前，电动公交车表现出令人欣喜的环保、节油效果：运营两年，累计节约燃油成本近500万元，减排二氧化碳6000吨、一氧化碳35吨;与2008年比较，公交车尾气污染物排放总体下降达30%。

　　2010年2月，国家启动节能与新能源汽车”十城千辆”示范推广工程，长株潭入选首批试点城市。目前株洲市已成为全国低碳交通运输试点城市，长沙市作为全国节能减排财政综合政策示范试点城市，正在组织实施交通清洁化等6大专项工程。2009年以来，长株潭节能与新能源汽车示范推广渐成气候，目前投入运营的新能源公交车达1816台，天然气清洁能源公交车492台、天然气出租车约2500台。株洲市还实施了城区”公共自行车租赁系统”建设，已建有1000个租赁点，投放1.6万辆自行车，倡导市民低碳出行。

　　省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨介绍，该厅紧紧抓住两型社会建设的有利条件，努力打造”综合交通、两型交通、智慧交通、阳光交通”，加快推进现代综合交通运输体系建设。按照《长株潭城市群综合交通规划》，高铁、高速公路、城际干道、水运等多种交通方式，构成了长株潭同城交通的脉络。省交通运输厅已启动长沙大河西综合交通枢纽、武广高铁客运枢纽和黄花机场地区综合交通枢纽等一批重点项目，按照一体化、零换乘、智能化、可持续理念，将完全实现多种交通方式”无缝对接和零距离换乘”。

　　水运具有运量大、运距长、运价低、节能环保的优势，我省着力加快水运发展步伐，计划用20年时间，投入约1700亿元，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。湘江长沙综合枢纽、湘江株洲至城陵矶2000吨级航道已开工建设。

　　( 编辑/李艳娇 )

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