盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺首席执行官Luca de Meo将于1月14日公布一项重组计划。De Meo计划在雷诺掀起一场变革，因此称此计划为“Renaulution”（Renault+revolution）。

据《欧洲汽车周报（Automobilwoche）》报道，De Meo在一份内部文件中向雷诺高管和员工代表描述了重组的要点。De Meo曾在11月的一场采访中概述了重组的首要重点，现在是使整个想法更切实地落实在文件中。

Zoe（图片来源：雷诺）

下面是一些要点：

降低成本

De Meo的首要任务就是节省成本。他并没有给出具体数字，但表示想要避免平行发展和不能立即使用的技术。在De Meo于7月担任雷诺首席执行官之前，雷诺已宣布每年削减研发部门8亿欧元（约9.75亿美元）预算的目标，并裁员1,500人。

缩小产品范围

De Meo想要将雷诺产品和服务范围缩小约30%，并举例称，PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）停产了一些利润不多的欧宝车型。

De Meo希望，即使减少车型，销量或市场份额也不会缩减。这可能有些困难，因为消费者们近年已经习惯了越来越多的衍生产品，其他竞争者也会利用雷诺产品阵容中的任何一个漏洞。

聚焦紧凑型细分市场

De Meo计划更加聚焦高销量高利润的紧凑型市场。他在文件中表示：“紧凑型细分市场是我们的产品重心，我可以自信地说，到2025年，我们在这个细分市场的交易价格将提高25%至30%。”

De Meo称，雷诺销售的汽车旨在创造利润，而非增加销量。而在前雷诺-日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的领导下，高销量是公司成功的核心基石。戈恩的信条是：更高的销量，等于更多的协同效应和更强的竞争力，而高成交量是唐唯实成功扭转PSA的核心原因。

缩小国际野心

雷诺将抑制其过度宏伟的全球计划。De Meo表示：“我们的全球扩张没有达到预期的结果。在高度不稳定的环境中，亚欧和拉美等市场没有收到我们所希望的回报。”

不过，De Meo不想放弃中国，即使雷诺是最后一个进入中国市场的主流车企，目前还没有实现畅销品牌的目标。雷诺必须在中国推出新车型，依赖强大的合作伙伴来增加市场存在感。

内部创新

De Meo表示，雷诺必须再次实现更多自主创新，减少对供应商的依赖，“你必须让雷诺重新拥有创造性和专业性。你需要让工程师正常工作，而不是让他们管理项目。”

De Meo想要起草一个10年计划，来整顿公司的研发活动，以避免与日产平行研发，创造更多技术协同。

新业务领域

雷诺业务应该覆盖整个移动出行领域，而非只是生产汽车。De Meo拥有一个明确目标：“从2026年起，我们20%至30%的活动将会在与传统汽车生产毫无关系的领域。” 在汽车领域之外，De Meo具体提到了金融技术、车队管理、网络安全、循环经济和高科技研发。

更强大的联盟

De Meo表示，雷诺将不会放弃或弱化与日产和三菱的联盟。然而，任何联合项目都必须“更加具体和明确”。现在，他们正在开展“一些神奇的项目”，但是De Meo并未披露更多细节。

他表示：“如果我们将联盟的三个成员各自分开，我们将直接落为二线汽车制造商。因此，我决心尽我所能，确保联盟的成功。”

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