自从特斯拉开辟了一条名为“智能汽车”的赛道之后，“智能化”便成为了各家车企宣传文案中的“常客”。而为了突出自家产品的智能化水平，一时间，市场中更是涌现了无数个自称为“全球首款”的车型。虽然他们巧妙地使用了一些限定词加以区分，但在各个“标题党”的宣传下，市场还是陷入了一片“第一”的混乱局面。

“目前最好用的自动驾驶系统是什么？”于是，为了寻找到真正的“第一”，我们将这个问题交给了万能的百度。结果却让我们多少有些意外——除了意料之中的特斯拉Autopilot之外，凯迪拉克Super Cruise也是人们集中推选的对象，甚至还有不少人评价，比起Autopilot，Super Cruise似乎更让人放心。

这样的结论或许和近日发布的一份《消费者报告》有关。报告显示，经过对多项性能和安全的测试后，Super Cruise以综合得分69分的成绩，位列市场中17个主流辅助系统首位，Autopilot则以57分排位第二。而在两年前，《消费者报告》的首次排名中，Super Cruise同样也是第一名，虽然彼时只有4个足够成熟的系统能够参与评选。

时隔两年，连续两届，Super Cruise竟然能在强手如林的市场中蝉联冠军，我们不禁也产生了好奇，凯迪拉克的辅助驾驶系统究竟强在哪里？

绝对安全下的智能

曾经有人这样形容过通用和特斯拉的区别：特斯拉像你高中时候的女朋友，新奇的、好玩的都给你，你开心就好。而通用则是家长的形象，必须安全，必须放心，宁愿招你烦也一定要把基础和红线规定好，在绝对安全的前提下再谈便利。

这个比喻在Autopilot和Super Cruise也体现的淋漓尽致。比如，只依靠摄像头、雷达和十几个传感器，特斯拉的高级辅助驾驶系统，理论上便可以在任何地方工作。如此低门槛的“自动驾驶”，彰显着特斯拉对于自己技术的强大自信，但不能忽略的是，一次次的安全事故，也让用户为技术的更新迭代买单。

很显然，一旦遭遇极端天气，或驶入车辆所不熟悉的范围，这套适用于全球的辅助驾驶系统，便有可能随时发生危险。而围绕着这一点，Super Cruise则给出了真正有效的解决方案。

首先这套系统只允许在特定的高速公路上使用，即那些被激光雷达“扫描”过的路段。这样一来，安装了Super Cruise的车辆便如同打开了“上帝视角”，早已经提前“预知”了前方路段情况，对于哪里需要转弯，哪里有出口，都了如指掌。而对于那些路上不可控的因素，如突然开到身边的卡车等，Super Cruise也将依靠相机、雷达和激光雷达测绘技术进行分析，并及时给出适当的反应。

在控制运营范围的基础上，配备了Super Cruise的车辆还在车内安装了用于监视驾驶员行驶状态的摄像头，一旦驾驶员出现走神或注意力不集中时，车辆便会进行灯光、报警和座椅震动的三重“豪华警告包”进行提醒，尽最大努力杜绝一切可能发生的危险。

而且，就算抛开这些看得见的功能，在车辆的底层设计阶段，凯迪拉克Super Cruises便已经先行一步了。比起大多数企业只在系统控制器中使用单个核心，通用则为其设计了两个核心，这样即使驾驶过程中一个不起作用了，另一个也能马上顶上。而这样的双冗余架构，也使得车辆的失效率无限接近于0。

同时，与Autopilot相比，Super Cruise在使用体验上也更加人性化。比如，你怎么知道自己打开了辅助驾驶系统？Autopilot选择用显示屏上，一个蓝色方向盘的小图标告诉你。

而凯迪拉克则用方向盘上，不同颜色的提示灯来告知：开启系统时是绿色；

进行手动更换车道时是蓝色；

系统即将关闭是是红色；

而彻底关闭后便，灯光便也随之熄灭。

千万不要小看了这样一个设计。要知道，在长途旅行中，尤其是高速路况下，人们是非常容易忘记，车辆到底有没有开启辅助驾驶功能的，而一旦在没有打开系统的情况下，误以为车辆在自己进行驾驶，后果将不堪设想。因此，在车内设有明显的标志非常重要，而相比于特斯拉那个十分“隐蔽”的提示，凯迪拉克的方式无疑更能起到作用。

也正是因为在这些绝对安全的措施下，Super Cruise成为了目前少有的，能够真正让驾驶员解放双手的系统。而这比起类似沃尔沃领航系统等，还需要把手放在方向盘上的设置，在技术和驾驶体验方面，又迈进了一大步。

地图，是自动驾驶的关键

在对辅助驾驶系统的各种新功能进行讨论时，有一个话题一直以来也是人们讨论的热点：高精地图为什么会在自动驾驶的发展中起到核心作用？

对此，一位业内专家列举了近十条高精地图的重要性，比如地图可以让车辆更好地确定其当前位置；可以让车辆准确可靠地确定车道的形状，以便汽车能够定位在正确的车道上；可以通过优化行驶路径来提升驾驶舒适性；同时即使地上的车道线磨损或消失，也能够保证车辆行驶在准确的车道内……

可以说，地图绘制地越好，辅助驾驶的系统就越好。深谙其道的凯迪拉克，自2017年便开始启用高精地图，Super Cruise也成为了真正首个使用高精地图的系统，凯迪拉克CT6自然也成为了全球首款让高精地图产品落地的车型。

而进入中国后，凯迪拉克则再次扩大了“朋友圈”，抢先成为业内第一家与高德在高精度地图商业化方面深度合作的品牌。

据介绍，厘米级高精地图的使用，可以使定位比传统GPS精准4到8倍，这样精确的定位，不仅能使车辆感知到自己身处于高速公路中的哪一条车道，同时在车道中央还会有一条虚拟的“蓝线”，以保证车辆时刻处于这一车道的正中央。而且相比于其他没有搭载高精地图的系统而言，Super Cruise在极端环境下也依旧能“出色发挥”。

不仅如此，地图的加入还能够使车辆提前预测前方2500米的路况信息，也就是说，即使以100km/h的速度通过急转弯时，车辆也能保持极其平稳的状态。

仅仅是这两点，Super Cruise就已经远远超过包括BBA在内的辅助驾驶系统了。目前，Super Cruise的“大脑”中已经输入了中国至少30万公里规模的高速和高架道路信息。而随着时间的推移，这一数字也将快速增长。 

记得小时候，每当老师布置一篇有关于“未来”的作文时，我们总爱以“2020”作为开头：“2020年，我们都登上了月球，房子建在了天上，汽车可以自己在路上走，遍地都是机器人……”如今，真的站在了2020年的尾声，再回头看看那些小时候的幻想，有些啼笑皆非的同时，却也发现，有些梦想竟然真的已经在慢慢变为现实。

虽然我们没能坐上宇宙飞船，但嫦娥五号却把月球的碎片带回了地球；虽然机器人没能上路，但工业化的进步却把它们带进了工厂之中；同样，虽然我们还需要坐在汽车之中，但Super Cruise已经能够实现双手的解放……而也正是因为有了他们的存在，我们相信，或许很快，我们就能登上月球、机器人便可以走上大街，汽车也真的可以自己在路上飞奔了。

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