大众入股江淮汽车可谓是今年车市中最大的消息之一，作为大众中国新能源战略下的重要一环，江淮新能源日后的发展方向也成为了众人密切关注的对象。

而在此次车展期间，第一电动网也获悉，江淮新能源正式进入思皓时代，作为江淮汽车旗下唯一的乘用车品牌。那么，思皓命名下的江淮汽车将会发生怎样的改变，此次车展上提出的“梦想合伙人”计划，具体又将如何推进呢？

为此，第一电动网创始人庞义成特意邀请到了江淮新能源乘用车公司副总经理汪光玉，作为思皓品牌的营销负责人，来听一听对于这些问题他又是怎样如何解答的。

庞义成：今年思皓发生的都是大事，所以我一定要来访问一下。首先您解释一下，什么叫做“梦想合伙人”。

汪光玉：第一新能源汽车在过去十年中，该探索的各种路径几乎都已经探索过了，所以这一次，新能源汽车产业规划2021-2035，15年的规划出来了，我认为前面该走的弯路都走过了，所以这是一个非常长远的规划。另一方面，在这个过程中，有很多人一开始信心满满的加入进来，然后碰了一鼻子灰，现在心灰意冷。那这帮人，你还干不干这个活，你有没有这个梦想，有梦想我们就一起干。再有一个非常重要的，前面打了那么多基础，一定有大量的能人志士要加入到这里面来。

所以梦想合伙人的招募对象有三类，一是新能源汽车经销商，通过对标达标升级加入；二是现燃油车经销商，通过业务转型升级或业务拓展加入；三是以苏宁博泰为代表，从事“线上集客销售+线下体验交车"新零售模式业务的实体。

庞义成：那本质上这个招募就是招募城市合伙人，成为你的加盟经销商，他们彼此之间既合作又竞争。那门槛是什么？

汪光玉：根据不同区域，不同等级的门店，我们的店面形象是非常灵活多样的。比如，建设4S店的，我们最高有338万的建设补贴，验收合格我就给你30%，这样就打消了很多因为过大投资而带来的风险。其次，我们有思皓空间，除了经营补贴之外，还有佣金支持、金融支持、推广支持、建店支持、服务支持、培训支持。让所有加盟进来的人，在整个营销过程中都能得到支持，思皓新能源汽车单台综合返点最高可达18%。我们以用户为中心构建全新生态体系，全流程数字营销，定制化轻资产运营。

庞义成：怎么叫轻资产运营。

汪光玉：不再像以前一样，需要一次压很多的库存，用好思皓的App，网上可以下订。

庞义成：你这次招募计划招募多少人？

汪光玉：现在有效经销商是100家，大概再增加100家合伙人。

庞义成：那么回到思皓品牌本身，我听说你们以后就不叫江淮新能源了，就叫思皓。

汪光玉：对，我们集团的品牌规划是这样的。把JAC品牌全部交给商用车，然后乘用车就是思皓，MPV是瑞风。

庞义成：那思皓这个品牌还做燃油车吗？

汪光玉：也做，但以电车为主。

庞义成：那是从今天开始吗？

汪光玉：今天是梦想合伙人的招募发布会，在全国愿意和我们一起前进的，店面要换成思皓空间。全面的推动应该是在明年3月份落地之后，品牌的终端形象就到位了。

庞义成：明年3月份正式开始落地以后，2021年度思皓品牌下的电动车能够覆盖几个细分市场？

汪光玉：细分市场还是一样的，一二线市场以E40X和E50A为主打，分别是A级的SUV和轿车车型，满足高端用户需求；三四五线城市我们以E10 X为主，灵巧轻便性价比高，产品续航里程从200-600km都有，价格也从5万到接近20万的跨度，这三款主力车型基本上能覆盖新能源汽车的主力群体。

庞义成：那油车这个事到底怎么处理，为什么还要做油车？

汪光玉：这是公司的品牌定位，思皓整体的品牌还是更多的定位于乘用车市场，和商务车以及商用车进行区分，思皓品牌再分燃油车和新能源两个部分。

庞义成：OK，那明年计划搞多少？

汪光玉：我们现在计划，大概在3-5万台。

庞义成：那不是和今天差不多吗。

汪光玉：两个内容不一样，我们还是相对稳健了，当然了，能搞到5万台干嘛不搞。

庞义成：因为下半年市场非常非常好，我觉得你有意在收着呢，没有去打。

汪光玉：今年我们更多做的还是在积蓄力量，包括品牌和产品的切换，为明年的发力进行一个蓄能。

庞义成：所以我判断明年也会不错的。

汪光玉：我认为我们的根基还在。

庞义成：那也就是说江淮新能源营销公司这个老组织要承担新使命，承担思皓这个电动车品牌培育的使命，对原来的渠道再做一些补充，那这个组织内涵会不会有些什么变化，比如引进外部投资者。

汪光玉：我们是上市公司，今天说不好，但十四五规划里面有这个考虑。

梦想合伙人招募链接：

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