11月26日，上汽集团旗下高端智能电动车项目“L”完成了首次公开亮相，并正式定名为智己汽车。这个由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合注资百亿打造的汽车科创公司，不仅是上汽集团内部的“一号工程”，同时智己的诞生，也完成了国有汽车集团中一次历史性的突破。

一直以来，大型汽车集团下的高端化新能源汽车品牌，总让人有种近乎分裂般的矛盾感。

无论是北汽ARCFOX品牌，东风岚图汽车，还是听起来就很高大上的一汽红旗，尽管每一家都举着“打破传统”的大旗，都有着冲向市场与特斯拉一战的决心，但在这些看似不一样的全新品牌体内，支撑他们的却是与过去并无两样的组织架构。

即使是前几天终于完成独立的广汽埃安，“面子”上虽然从广汽新能源变为了广汽埃安，但“里子”仍然是由广汽集团100%控股。也就是说，哪怕是今天的广汽埃安，广汽爸爸的“一纸文书”依然随时能够决定着他的生死。

“你们什么时候能够独立，自己上市，持有股份？”面对这样的问题，那些所谓的“国家队里的新势力”往往，沉默与顾左右而言他。

很显然，这些举集团之力所打造的品牌有多想成功，他背后的那双手就握得多紧。政府掌控与市场自由，这本身就是一对无法调和的反义词。

但，在2020年的尾声，上汽集团却在历史的篇章中，写下了国企冲出牢笼的第一页，亲手为智己摘下了“脚上的镣铐”——引入外部战略投资、核心团队持股、允许其独立上市……真正将这个品牌的生死大权，交到了他自己手中。而在汽车市场中，智己也和蔚来、理想、小鹏一样，站在了同一起跑线之上。

那么，智己汽车究竟是谁？在R品牌面世不过200余天的当下，上汽集团再次推出这样一个高端智能纯电项目，又寓意何在呢？

冲破束缚的先锋

正如上文所言，智己在中国汽车市场中是个最为特殊的存在，在他的身上，体现着所有国企此前都不曾有过的魄力。

首先，便是股权结构的不同。智己汽车的背后有三方资本，分别为上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团。虽然目前并没有透露各自分别持有多少股份，但从26日当天，上汽集团发布的一则公告中，或许我们能猜出一二。

公告显示，为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌智己汽车，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），认缴出资总额为72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。

而根据企查查数据，目前智己汽车的融资金额为100亿元人民币，也就是说，上汽在其中至少将占有50%的股份。

此外，更为不同的方面体现在组织架构之上。有消息人士告诉第一电动网，上汽集团给予了智己汽车非常大的自主权，他不仅能够自己挑选一个可以形成差异化的领域进攻，而且围绕着这一方向，智己还能自己组建一个拥有强实力的核心团队。这个团队不止有上汽集团的“自己人”，在造型、智能化、客户体验等能够形成核心竞争力的领域上，也将引入国内及国外的优秀人才进行管理。最为关键的，这个核心团队将持有公司10%的股份。

也就是说，智己汽车的组织架构将不同于此前传统管理层次较多的科层结构，而是将采用相对横向的扁平化构造。目前，我们得知，公司CEO由原上汽乘用车公司副总经理蒋峻总担任，原荣威品牌市场运营部总监刘涛担任COO。包括他们在内，L公司的核心团队已经拥有不少人员，且整体年龄较轻。

在资源配置上，智己汽车也将享有各方最有力的支持。如同资料中介绍的那样，上汽集团能够给予他60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备，以及丰富的合作资源；浦东新区则有着世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；而阿里将发挥其大数据、云生态等技术优势，为智己汽车的智能化方面增添硬实力。

最后，该人士透露，智己汽车的首款产品将于明年1月份正式亮相，而在4月份的上海车展上，也会有更进一步的举动。

打破“铁饭碗”的新尝试

不得不说，举集团之力打造出的智己汽车，不仅是当下体量最大的“造车新势力”，同时也是这个时代最“大胆”的存在。

而让智己汽车实现真正意义上的独立，不仅放手将一定权利交给核心团队，而且还能引进外资进入，并让其独立融资上市，上汽集团这前所未有的魄力，不仅将在其内部引发一次地震，同时也为其他汽车集团指明了一条前进方向。

“智己汽车的存在就是上汽想要打破人们固有的那种‘铁饭碗’的思想，你有能力你就跑出来。”消息人士透露，这个战略思想在领导层面已经达成共识，而接下来集团下其他优秀的科技公司，也将一一完成独立上市。

“上汽的战略是非常明智的。”对此，一位行业内人士表示，“在大变革时期，一艘航空母舰想要转型，就必须派出几个先遣部队去试错，无论是R还是智己，目的都是这个，谁跑出来了谁就赢了，那整个集团就可以朝着这个方向前进。如果旧的不肯放手，还想抓住新的，要整体实现转型，不仅速度慢，而且一旦方向错了，要付出的成本就太大了。”

那么，上汽能够给走出这第一步，隔壁的广汽、北汽、一汽为什么不可以？毕竟对于这些企业而言，多年来大多都是靠着合资企业输血，自主品牌原本就是薄弱环节，既然没什么可输的，倒不如放手一搏，这样或许还能有冲出重围的一线生机。

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