“我认为今后传统汽车将不再存在，都是互联网汽车。”华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在11月23日召开的“互联网汽车乌镇夜话”上说道。

作为世界互联网大会的重要组成部分，“互联网汽车乌镇夜话”在某种程度上已经成为了汽车行业的重要IP之一。

谈到造车新势力的“新”与传统造车如何跨越新时代，丁磊一针见血地指出，“过去从供应链到主机厂，我们都是单维的，现在的我们是完全多维的。过去客户的体验注重驾驶感与豪华感，现在则是要求提供整个生态的体验。我认为今后传统汽车将不再存在，都是互联网汽车。”

“我也不认为在传统产业上进行改变就能适应这个时代，当然传统产业需要保持，但在其他维度上也需要赶上，因为无论是新造车还是传统造车，没有人有绝对的优势。”

造车三十年的“新势力”

在夜话现场，丁磊不无风趣地补充说，“如果不是因为我丁磊的话，大家会认为华人运通的高合HiPhi X是互联网公司出来的产品，虽然我本人与传统汽车相伴了30年左右，但比起传统造车，我更倾向于新造车，所以我对自己的定位就是从零开始的新造车势力。”

不禁让人好奇，毅然为自己贴上“新势力”标签的丁磊，最初又是如何与汽车结缘的？

大约三十年前，丁磊还是复旦大学物理系的一名在读研究生。

当时，有一台国外进口的试验设备需要该国工程师来华安装。丁磊则负责这些海外工程师的接待工作，一星期后安装调试完毕，复旦特意安排了一部上海牌轿车送外宾去虹桥机场。

但没想到，“车在半路熄火了，司机很着急，怎么都弄不起来，需要人力推。我们和几个在场的学生帮忙一起推，才发动起来。”丁磊至今都还清晰地记得，直到到了机场办理，开始登机手续，两位外国工程师还对这款国产汽车的质量颇有微词。

丁磊很惭愧，但却没有底气做出辩驳。“在那个时候，这种情况很多，不仅是上海牌，其他的国产牌子的汽车也这样。”

可这件事却像是扎在丁磊心中的一根刺，又像是一颗默默生根抽芽的种子，时时刻刻在提醒着他，必须要“为中华汽车行业之崛起”做些什么。 

丁磊：瞄准的就是特斯拉

在那个年代，改革开放的浪潮正激烈翻涌，四面八方的巨变接踵而来，对于那一代勇立潮头的莘莘学子而言，家国情怀就是唯一的信仰和定盘星。

在这种使命感的驱使下，丁磊最终放弃了赴美留学攻读博士的机会，毅然决然地投身到改革开放的事业中，在上汽大众开启了真正的汽车职业生涯。

丁磊这一个猛子扎下去，一干就是 23 年。

他先后曾在上海大众、上汽自主、上海通用和上汽集团任职，最高官至上汽集团副总裁、上海通用总经理。在执掌上海通用期间，丁磊曾主持投放了二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台，销售额5000多亿元，上缴利税过千亿元，四年全国市场占有率第一。在这期间，丁磊还亲自主持了对MG罗孚资产的收购，为上汽自主品牌荣威、名爵日后的发展奠定了坚实的基础，也为自己的履历留下最浓墨重彩的一笔。

再到后来丁磊从政出任上海浦东新区副区长。彼时，正值特斯拉寻求切入中国市场，并趁势落户长三角进行投资建厂。

一向看好智能汽车的丁磊非常希望为新区引进特斯拉这样的企业，为此，抱有极大诚意的丁磊做了大量的准备工作，密集接触了来自金融界、科技行业和三电行业的人才。双方的接洽进展得十分顺利，眼看着已经万事具备，没想到就在临门一脚的时刻，马斯克用一句“Model S和Model X在美国的产能还未被充分利用，此时谈进入中国对于特斯拉而言为时尚早”，就让这次的合作泡了汤。

那次与特斯拉的牵手失败，丁磊当然是失落的。可冷静下来，他却发现，这次事却也在冥冥之中为他积累了“打造中国特斯拉的能力与资源”。

青年时代的意气好似一瞬间都再度充斥胸腔，是啊，为什么不能做出一个属于我们中国人自己的豪华高端品牌呢？丁磊攥紧拳头，暗自思忖道。

2017 年8 月，华人运通正式注册成立。丁磊与中国豪华高端品牌的故事也开始拉开帷幕。

三年后，丁磊携重金打造的新车高合HiPhi X亮相全球，在接受媒体访问时，他开门见山，“我们的竞争对手就是特斯拉”，言辞坚定，满脸自信。

“我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点。”

高合HiPhi X真的比特斯拉Model X更懂科技，更懂奢华吗？丁磊这番话的底气究竟是从哪里来？

重新诠释科技

不得不承认，特斯拉的Autopilot在业内首屈一指。但其走的一直是纯视觉识别路线，也就是说，Autopilot的所有功能都依赖于来自车身四周 8 个摄像头提供原始图像之后，再进行计算机视觉运算。这套系统不仅提供了优于人类的驾驶安全性，而且成本优势明显。

但特斯拉多次撞到白色卡车发生惨祸，也证明了这套Autopilot系统的一大缺陷：在明亮的天空下，其自动驾驶系统的传感器和驾驶员无法从周围明亮的天空中辨认出卡车的白色面，因此未施加制动。

高合HiPhi X则采用了不同的技术方案，首先沿用车载传感器方案，在车上共装配了562个传感器，其中包括307个执行器，可充分感知人、车、环境变化，从而可实现单车双冗余高阶自动辅助驾驶；在此基础上，又搭载了5G-V2X通信技术，通过在车与云端间建立高速可靠的数据链接，让车与车、车与路之间实现信息实时交互，从而确保车路达到最大化协同，甚至是实现特定场景下，达到更高级别的特定区域全自主代客泊车功能。

实现上述功能的核心技术支持就是高合HiPhi X采用的H-SOA超体电子电气架构。

众所周知，在“软件定义汽车”的时代，车企的使命早已超越了单纯的制造。确切地说，新车完成交付的那一刻起，车企们的较量才真正开始，后续的软件远程迭代更新，才是持续调动用户味蕾的“主菜”。

高合HiPhi X采用的H-SOA超体电子电气架构搭载了6个计算平台的“超脑”，经由1Gbps高速以太网连接，能够实现海量信息的快速分析与自主决策，让车学会思考，并创造更丰富的场景。可以通过不断地自主学习和远程软件迭代，做到在不改变硬件的前提下，实现性能和体验的持续进化，实现了软件和硬件的真正分离。

基于精妙的H-SOA超体电子电气架构，华人运通与微软联袂开发的全球首个主动式人工智能伙伴HiPhiGo，为车赋能，让其不仅具备智能化功能，还兼具人性化智慧，做到主动感知用户的需求变化，自主作出调整，成为用户的知心“读心”伙伴。

此外，高合HiPhi X作为可进化纯电智能汽车全新品类，还在硬件上实现了面向未来的全面进化：全球首发、创新设计的NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯等一系列硬件进化，为整车未来实现场景进化、智慧进化打下坚实的基础。

值得一提的是，新车采用了全球首发NT（No Touch）展翼门进出系统，保证后排乘客无需弯腰、低头，以最优雅的姿态出入车厢，带给用户前所未有的尊贵进出车门体验；同时车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度；完全不用乘客去动手操作。

高合HiPhi X：这才叫顶奢

在自动驾驶芯片、电池等科技方面，特斯拉的确在智能电动汽车领域做到了领军者的位置。但也有不少用户尖锐地指出，抛开硬实力不谈，特斯拉的造车工艺与提供的体验都很难称得上是豪华，甚至谈不到最基本的舒适随心。

而起售价比Model X稍低的高合HiPhi X，却可以说是将奢华做到了极致。

首先是高合汽车的材料供应商，正是顶级奢华汽车品牌劳斯莱斯的那个工厂。以高合HiPhi X四座创始版来说，它采用的游艇地板、长绒地毯以及车顶等多个硬件，均与劳斯莱斯属同一工厂。除此之外，新车用的半苯胺真皮，通常只会在劳斯莱斯、宾利，还有一些大牌的顶配旗舰车型上才会出现，它要比NAPPA真皮还要再高一个规格。而更奢华的一点，在四座创世版车型上，还有两个18K玫瑰金做的功能按键。

进入车内，可以发现科技感豪华感充斥着车内的每一个角落，智能数字多屏联动交互座舱设计+电动化座椅布局，19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，打造车内沉浸式体验；借鉴太空飞船设计理念，采用非对称式座椅布局，副驾采用IP前移，创造超大副驾空间，打造星舰座舱。

在当代主流消费群体看来，前卫的设计带来的视觉冲击只是最基本的要求，优质的音响与音色才是俘获人心的锦上添花。

高合HiPhi X配备的是Meridian英国之宝定制的全球首个可进化数字音响系统，在兼顾车辆耐用性，一体化的标准与Meridian英国之宝的声学标准的同时，量身定制了高合HiPhi X的专属智能音响系统，从音响系统的整体框架设计到每一个扬声器的布置，都以最苛刻的顶级技术规范和艺术水准为设计准则，以保证并增强整体的音响效果。

另外，高合HiPhi X还将成为全球首款使用奇华顿 （Givaudan）巴黎调香学院定制香氛的车型，用户可根据个人偏好选择3款香氛作为车载组合，定制属于自己的“专属味道”，让座驾真正成为自己“美好生活的第三空间”。 

动力电池加装“M4+三级甲”

动力电池作为电动汽车的核心部件之一，其技术与质量在很大程度上决定着电动汽车的寿命与安全。给电池装上“M4+三级甲” 的华人运通，可以说是把电池做到了一个新的高度。高合HiPhi X采用了全球首创的五维电池安全管理系统。其中全球首创的一车一况的电池管理平台，通过车云联动实现了全天候的监控，全生命周期的健康管理，从而使得电池更安全，能量使用更优化，寿命更长。高合HiPhi X的“三电”不仅“肚量大”还非常的扎实可靠。

BMS电池管理系统就像电池的管家，监控着电池的状态，而高合HiPhi X上这套BMS电池管理系统就是“五星级管家”，保证了对电池准确可靠的实时监控。 在电池安全与云端电池管理方面，高合HiPhi X还首创了五维电池安全管理系统，让高合HiPhi X的电池系统在全生命周期内任何使用场景下，都保证安全可靠。

充电速度的快慢将直接影响用户的用车体验，在这方面，定位豪华随心的高合HiPhi X当然不能让用户“久等”。

高合HiPhi X不仅能够全面兼容多种充电模式，还提供了多种充电控制方式。据官方介绍，高合HiPhi X的快充模式采用的是与保时捷Taycan相同的100kW超高功率充电，充电20分钟即可实现续航240公里。而在慢充模式上，则可达到≥95%的充电效率。

只是喝杯咖啡的功夫，高合HiPhi X就能完成高效充电。不得不说，这样的车才是将豪华体验“武装”到底，让用户充电“无忧”，摆脱电动汽车产品的普遍焦虑。

据悉，这款重新定义豪华与科技的高合HiPhi X将于2020年年底实现小批量试生产，2021年正式交付市场，目前该产品已经可以通过高合汽车的官网、官方APP等方式进行预订。

既今年 9 月北京车展惊艳亮相之后，高合HiPhi X又于 11 月 20 日强势登陆了广州车展。

在高合展台的对面是清一色的顶级豪车品牌：阿斯顿马丁、兰博基尼、劳斯莱斯，而在旁边紧挨着的正是丁磊点名要对标的特斯拉展台。而高合HiPhi X展台络绎不绝的看展观众，似乎证明了在与特斯拉Model X的这场较量中，高端颜值和豪华配置加身的高合开了个好头。

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