这款车有着类似摩托车的座位布置，唯一的乘客座位被安置在驾驶员身后(严格分类属于四轮摩托)。这台具有复合材料车身、外凸车轮的量产车，无时无刻不在展示着雷诺公司对于开发电动车技术的巨大决心。 

　　雷诺Twizy纯电动车的驾驶体验非常难以置信，在量产车中难得一见。

　　雷诺，这家已经在欧洲建立起”电动汽车制造商口碑”的汽车企业，连同日产汽车(雷诺的联盟合作伙伴)，在坚定地开发电动车的同时，丝毫没有对放松传统内燃机的研发。

　　雷诺-日产联盟已经在电动车项目上投入了40亿欧元，2000名工程师也正为此努力。

　　雷诺公司管理生产计划的执行副总裁Philippe Klein 说：”我们最近举行了法国电动车测试中心的落成仪式，它具有100架试验台，总投资2800万欧元。我们的工程师们已经做好准备，在法国西部Cleon的工厂生产雷诺自己的电动机。产品将装备在Zoe、Kangoo和未来的电动Twingo上。这台新的电动机相比现行版本能节省更多成本。”

　　Klein表示，雷诺把电动车视为应对排放挑战的唯一解决方案。他说：”电动车的CO2排放为零，即便是考虑上发电厂发电过程的”well-to-wheel碳排放”也不超过12g/km。”

　　说到混合动力汽车，Klein不认为这是一个让人信服的方案，原因在于它较低的性价比。但是，雷诺公司反而认为插电式混合动力车和”增程型”电动车具有一定的发展潜力。雷诺具备相关的技术，并随时做好投产准备，以便在该技术的性价比提升到足以形成市场冲击的时候及时跟进。

　　Klein补充说道：”雷诺也在快速升级常规燃料发动机，汽油机和柴油机的排放都有所减少，以应对日益严格的排放指标。下一代Clio 4还将涵盖一台CO2排放仅为80g/km的发动机备选。”在日内瓦车展上，雷诺还发布了TCe90三缸汽油涡轮增压发动机。

　　( 编辑/李艳娇 )

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