财联社(北京,记者 徐昊)讯，10月13日，据《科创板日报》报道，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（下称“威马”）已在9月30日正式启动辅导备案，辅导机构为中信建投。

这意味着，威马汽车科创板上市进程已正式启动，或将成为第一家科创板上市的造车新势力车企。

9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，使其成为造车新势力史上最大一笔单轮融资。在威马汽车此轮融资中，有多家具有地方国资背景的产业基金参与，包括上海国资投资平台和上汽集团，以及湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金等国有产业投资者。

行业普遍认为，威马汽车之所以在D轮融资中大量引入国资机构，是因为国资都是长线基金，能够在上市以后锁定三年不退出。

就在威马汽车被曝已启动辅导备案的同一天，天际汽车宣布已于近期完成超过50亿元的新一轮融资，资方中亦出现了“国家队”的身影。据天际方面披露，此轮投资包括地方政府产业引导基金和大型国有银行，资金将用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。

这是继去年4月完成来自上海电气领投的超20亿元A轮融资后，天际汽车再一次获得外部输血。上海电气是中国装备制造业最大的企业集团之一，归属于上海市国资委。天际汽车的前身电咖汽车，曾在2018年完成20亿元Pre-A轮融资。公开资料显示，这一轮投资方包括汽车产业引导基金、专业投资机构及汽车产业链上下游资本。

与此同时，天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市。

除此之外，已经“停摆”许久的拜腾汽车近日也传出了新消息。有报道称，拜腾重组方案已经获得股东会批准，并正在推进落实。9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立。盛腾汽车的成立或是为拜腾汽车输血，而南京市政府或计划投资。

事实上，地方国资一直就来就伴随着造车新势力的成长。除上述三家车企外，蔚来汽车今年4月末获得合肥市建设投资控股、国投招商投资以及安徽省高新技术产业投资等三家公司共70亿元的投资，几乎令蔚来汽车“起死回生”。

在地方国资的加持之下，造车新势力在当地也获得了更多资源。以合众汽车为例，其第一大股东为南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙），隶属于南宁国资委。除在南宁投建了年产10万辆纯电动乘用车项目，合众汽车还通过团购形式在南宁售出多台政府和企业用车。目前，合众汽车也在准备科创板上市。

不久前，在国务院通过的《新能源汽车产业发展规划》中提到，“要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”。在这样的政策指引下，地方政府对新能源汽车产业的投资热度还在攀升。

“地方国资委投资新势力，主要是认识到造车新势力的发展潜力相对较大。而且造车新势力目前的市场表现也逐步企稳，说明产品已经获得市场的认可。”乘联会秘书长崔东树表示，“地方国资对头部企业进行持续地投资，也是要抓住这样一个红利期。”

对于当下造车新势力投资的红利期，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤认为，“新势力无论是谋求上市还是产品销售上规模，恐怕都到了最后的关头了，预计明年年底前就将有定局。”

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