只有不断创变和革新，才能在激烈的市场竞争中不断适应和强化自身的能力。尤其是当大环境的不确定性因素突然而至，特别是对于汽车企业来说，如何完成逆市增长，考验着整个体系的功力。

当汉腾“爆雷”、力帆破产、众泰预重组的消息接踵而来时，可以肯定的是，在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被淘汰出局。这也从侧面说明，今年销量还在增长的品牌，一定有着不错的实力。

10月12日，江淮汽车披露9月产销数据。9月江淮汽车完成产量4.4万辆，同比增长42.9%；9月实现销量为4.48万辆，同比增长41.3%。今年1-9月，江淮汽车累计完成产销量分别为33.35万辆和33.25万辆，同比分别增长3.64%和3.67%。

9月份江淮乘用车销售1.6万辆，环比增长19.5%，同比增长19.9%，连续两个月实现了环比同比双增长，市场表现持续向好。其中，SUV单月销量达到9326辆，同比环比分别增长了2.2%和15.7%。

乘用车板块销量回暖，与整体经济加速恢复、政策驱动汽车消费等因素有关。而且，江淮嘉悦X7、X4自上市后一直保持着较好的市场表现，与嘉悦A5形成有力的产品组合，助力销量增长。

在新能源汽车方面，9月江淮汽车纯电动乘用车的产销分别为5673辆和5477辆，同比分别增长1.96%和7.06%；今年前9个月，江淮汽车纯电动乘用车的产销分别为31241辆和31017辆，同比分别下降37.51%和36.74%。

江淮商用车9月份销售2.8万辆，同比大幅增长58.8%；累计销售达21.3万辆，同比增幅进一步持续扩大至18.4%。其中，轻型货车9月销售2.1万辆，同比增长49.1%。重型货车9月销售0.5万辆，同比127.1%，继续保持高速扩张的态势；1-9月的累计销量也达到了4.2万辆，同比增长47.2%。

在出口方面，9月江淮汽车的出口量为4121辆，同比下滑1.22%；今年1-9月江淮汽车的累计出口数量为23567辆，同比下滑35.16%。

那么对于江淮来说，能够取得逆势增长的业绩，是自身的整体实力的体现。作为一家商乘并举的企业，江淮汽车希望能够利用各种资源，在乘用车市场站稳脚跟。所以，与大众汽车集团的联姻是江淮汽车当下借力的重点。

实际上，近年来江淮汽车已经从大众那里收益颇多。随着德国VDA质量管理体系的逐步引入，江淮乘用车自身车型接受了大众汽车专家的精心调校，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，品质明显提升。

在刚刚过去的北京汽车展上，江淮汽车集团发布了新的乘用车品牌“思皓”，并公布了在与大众汽车全面深化合作后，该公司乘用车业务转型升级路线图。“思皓”是江淮汽车在深化与大众汽车合资合作中应运而生的新品牌，引进吸收大众汽车的模块化平台造车理念，是油、电共用的全新品牌。

同时江淮也发布了“思皓”标的首款车型——思皓X8产品，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根表示，思皓乘用车已实现全面对标、全线达标、全速共标。

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未来几年，将依托全新模块化平台，推出多款车型，包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，力争以更具竞争力的产品推动品牌全面升级。

此次江淮乘用车品牌思皓和江淮大众共标，标志着江淮与大众的深度融合。有分析机构称，江淮乘用车和江淮大众未来或将实现全线共标，有望提升前者产品品牌力和单车利润率。

但也有不同意见认为，“从现在趋势来看，大多数自主品牌的战略都是单独成立新能源品牌，目的是打造一个与传统汽车差异化的品牌形象与定位”。而江淮此次发布的思皓X8，可能会使得消费者对江淮大众思皓新能源汽车的定位产生困惑。

确实，此前思皓作为江淮大众的新能源品牌出现在消费者的面前，但是由于种种原因，思皓品牌未能深入人心。如今思皓又称为江淮的乘用车品牌，可以说基本上属于从零开始。一个全新品牌的打造，要让消费者所熟知，又是一个长期的过程。

文/杨晶

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