近日，宝马高管放话全力实现在中国区销量复苏，今年 9 月中国市场的汽车销量同比增长 20％。宝马方面表示：" 第三季度的表现要比第二季度好得多，但不同市场和地区的业绩表现也存在差异。"

与此同时，2020 年也将是宝马在中国的 " 数字化转型之年 "。

10 月 12 日，宝马在线上举行 "2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会 "，阐释宝马 " 软件定义汽车 "、" 数字化 " 战略。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说：" 数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。"

打造数字化全链条

自从早前 ACES 第一战略的提出开始，宝马就开始了一场自上而下的变革，这些变革涉及数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及一系列数字化体系的建设等。

宝马希望提供驾驶者普遍认知的 " 乐趣 " 之外，赋能更为多元的数字化体验。

在高乐看来，数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而他们正在这一征程中全力以赴。

宝马在 " 数字化战略 " 的加持下，品牌基因的科技含量要陡增。

2019 年成立的领悦数字信息技术有限公司是宝马集团内部第一个数字化公司，成立一年多来已拥有 100 多名员工，为宝马集团在中国业务的数字化和持续增长不断创造价值。

2020 年 10 月 1 日，宝马集团成立 " 数字化汽车 " 部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。在全球，宝马已经拥有超过 7000 名信息技术领域专业人才。

高乐认为，数字化对于重构豪华品牌体验至关重要，尤其是对于在中国已经拥有百万量级客户保有量和千万量级粉丝的宝马来说。重新定义数字化智能品牌。

整车 OTA

在发布会现场，宝马宣布自 2012 年推出的 iDrive 系统已经发展到第七代，并且具备了 OTA 远程升级能力。

其实，早在 2012 年宝马就成为中国市场上最早引入 " 互联驾驶 " 功能和服务的高档汽车制造商。

今年宝马集团正在全球范围对 50 万辆配备第七代 BMW iDrive 智能人机交互系统的宝马汽车进行远程软件升级，是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。

值得注意的是，今年宝马在中国对 20 万台装有第七代 BMW iDrive 智能人机交互系统的汽车进行远程软件 OTA 升级，包括全新 BMW 8 系和 BMW 3 系在内的多个车型系列。

宝马远程升级涉及三大方面：

软件升级，提升用车安全。

新功能上线，例如：百度 CarLife 等第三方数字化服务，进一步丰富客户可享受的车内数字生态，提升用户在车内的体验。

车辆已有功能优化，如泊车辅助系统，升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

由此可见，在 " 数字化 " 战略加持下，宝马深知 OTA 已经成为一项不可或缺的重要技能，持续不断的 OTA 在线升级，以此树立 " 智能化 " 标签。

这也是宝马对豪华品牌数字化的重要升级。

有意思的是，此次升级是整车 OTA 升级，升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，更具技术先进性。大范围、全方位的远程软件升级，证明了宝马数字化链条的呈现。

基于未来以软件定义汽车的趋势，汽车制造商都希望通过加快 OTA 的导入，来提高客户满意度，降低成本；同时，寄希望于通过软件更新和功能激活来延伸整车的价值链。因此，宝马在今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从宝马智能个人助理、全新一代宝马数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景等。

从用户互动到经销商联动

软件定义车企已成成为车企的核心认知，今年经历疫情的洗礼，车企数字化建设，主要体现在线上线下的用户关联和经销商高下充分互动上。

除此之外，为了充分与经销商关联互动，宝马发布 "SPARK" 全新经销商运营平台。

在宝马看来，遍及全国的 600 多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。因此，宝马从 2019 年开始在全国推广 "BMW 网络领创项目 "，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。由领悦开发的 "SPARK" 全新经销商运营平台计划在 10 月底上线，并启动经销商端的落地试点。

上述一切的努力，都是为了全速推进宝马集团的数字化。按照规划，2030 年将有 700 万辆宝马集团新能源车行驶在全球各地，其中大多数销量来自于中国市场。

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