来源：北汽新能源

在新能源车市场复苏上扬的背景下，北汽新能源却迟迟没能跟上步伐。

日前，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司最新销量数据，9月，北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%，去年同期销量为10009辆。1-9月累计销量为21086辆，同比下降78.57%，去年同期累计为98382辆。

销量暴跌的同时，产量也开始逐渐下滑。数据显示，9月份北汽新能源产量仅为221辆，去年同期为3420辆，1-9月累计产量为9877辆，去年累计22753辆，累计产量同比减少56.59%。从北汽蓝谷今年产销数据来看，已连续9个月下滑，近两个月产量减少，近乎停产状态，并且累计产量还不到去年的一半。

与之形成反差的是，新能源汽车市场继续呈现复苏的势头，根据中汽协数据，9月份，新能源汽车产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。

根据乘联会数据，9月电动车市场高低两端强势增长趋势明显，A00级销量3.25万辆，份额提升至32%。其中上汽通用五菱销量为24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强。北汽新能源作为曾经的霸主，被远远甩在最后。

此前，按照官方解释，是“行业竞争和核心优质零部件资源有限以及疫情”等因素，对北汽新能源产品结构调整、客户结构调整和市场营销产生了较大影响。

早年间主攻B端市场，北汽新能源获得大量订单，令其在短时间内迅速打开销路，曾蝉联新能源汽车销量冠军七年之久。北汽新能源总经理助理卜红升曾公开透露，该公司产品私人购买与单位平台购买及租赁的比例为3比7。

受疫情影响，一直依赖B端市场的北汽新能源受到不小冲击，销量暴跌的同时，政府补贴也随之下滑。财报显示，今年上半年计入当期损益的政府补助为6932.66万元，而去年同期补助额高达2.07亿元。这导致北汽蓝谷营收下滑近70%，净利润跌幅超过28倍。

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