前一段时间，KONA新能源在韩国本土接连起火，引起了官方机构的注意。据路透社报道，韩国交通运输部经过调查后，宣布起火原因与“电池缺陷导致电池内部短路”有关。而现代汽车也召回了2017年9月至2020年3月之间制造的25564辆KONA新能源。这款车的电池供应商是LG化学，召回事件有可能造成该企业信誉受损，装机量被宁德时代反超。

『KONA新能源』

针对此事件，路透社援引一位来自电池制造商的消息人士表示，在得到韩国官方“电池缺陷”的判决后，现代汽车很有可能使用其他电池供应商的产品来替换LG化学，以消除隐患。而这对于正在跟宁德时代争夺全球动力电池装机量冠军的LG化学而言堪称“当头一棒”。

根据此前公布的数据，2020年前8个月，LG化学已占据全球电动车市场25%的份额，成为全球装机量第一的电池供应商，宁德时代则以24%的份额屈居第二。二者之间的竞争极为激烈，LG化学是Model 3、雷诺Zoe、奥迪e-tron等车型的主要供应商，而宁德时代收到的订单也不少，但一大批订单将在2021年左右逐渐释放。

『昂希诺纯电动』

有意思的是，北京现代生产的昂希诺纯电动正是KONA新能源在国内销售的版本，这款车采用宁德时代供应的三元锂电池，目前并未发生起火事件。

编辑点评：

LG化学与宁德时代之争，其实正是欧洲与中国新能源汽车市场销量比拼的缩影。相关数据表示，宁德时代95%的电池产能都供给国内客户，而LG化学则在欧洲有着较为完善的市场布局，雷诺、特斯拉、大众集团等企业都与其关系匪浅。但对于“痛失冠军”这件事，宁德时代本身却并不悲观，企业相关人员曾表示宁德时代收到的国际订单并不少，只是还没开始释放，真正的动力电池决胜之年在2021年。不知道随着KONA新能源起火召回事件的影响，所谓的“决胜之年”是否会提前到来？

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