二级市场上比亚迪风生水起，即便今日回调情绪浓厚，其股价还在创新高。

12日，连续5个交易日大涨的比亚迪再创新高，当日晚间，比亚迪就更新了业绩预告，财务关键指标净利由此前预增77.86%至90.56%，上修为115.97%至128.67%。

比亚迪今年前三季度净利润是去年同期的2倍以上，与此同时资本市场先行，股价年内已涨170%，涨幅先于利润。无论是受政策退坡影响，还是疫情的产销重创，2020年国内新能源汽车都面临着挑战，比亚迪是如何破势的？

上涨逻辑：优质产品+电池技术+未来的电池寡头

实际上，比亚迪的上涨逻辑并不复杂，优质产品+电池技术为比亚迪破局带来了底气。但这条路并非一帆风顺，作为新能源行业的老牌企业，比亚迪同样受到了政策退坡以及新对手的挑战，2019年下半年比亚迪业绩承压，2020年上半年车市低迷造成短期偿债压力，造车新势力与自主新能源品牌的风起云涌，宁德时代的龙头地位，都为比亚迪出了难题。

对手只是一方面，最难超越的永远是自己，特别是深处高位。比亚迪除了需要新的故事、新的产品，更重要的是需要新的盈利模式。

2020年5月20日，王传福卸任比亚迪旗下多家子公司董事长，以方便比亚迪进行业务拆分，特别是为电池业务拆分做准备，这为比亚迪盈利模式拓宽了戏路，这意味着比亚迪电池将进一步推广至各车企，而不是只搭载在比亚迪品牌之上。

今年3月，比亚迪正式发布“刀片电池”，又将磷酸铁锂技术推向了前台，这一次新技术体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%。当然最紧张的就是宁德时代，主打三元锂技术的811电池被作为了类比项，上半年搭载NCM811电池的广汽新能源汽车两月内三次起火让宁德股价一度受损。未来代表两大技术流派的电池品牌，或许会为国内动力电池市场带来双寡头时代。

业绩基底：坚实的销量与推陈出新

同时，比亚迪并没有放松其汽车产品的更新，众所周知车企只有不断推陈出新，才能保持市场的活跃度。7月，首款搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”正式上线，“汉”也的确为其产销带来了新动力，8月“汉”引领复苏下，比亚迪销量同比增长2.15%，9月销量强势依旧，共销售新能源车19881辆，同比增长45.3%。

值得考究的股价向来都不是空谈，坚实的业绩基底永远是上涨的动力，而新能源车销量是比亚迪业绩或不可少的构成，汽车业务是比亚迪的主要业务板块，占比高达49.53%。

在今日回调气氛浓郁的A股市场，比亚迪虽开盘下挫但很快就恢复上扬，并突破新高。至于比亚迪是不是还能突破自我，接下来就要看新能源车市场的潜力与比亚迪能否站稳行业龙头之位。

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