近日，一代号为“L”的项目突然密集出现在众人视野。

这就是上汽集团密谋长达两年之久的品牌，定位为高端智能电动汽车。2018 年即开始筹备，原代号为 M。

在上汽集团内部，L 项目受到了高度重视，被公认为“一号工程” ，最终目的是希望通过该项目实现高端化转型，进而打造出“中国的特斯拉”。

“老将”亲自挂帅

为此，上汽集团付出了巨大心血，在团队构成、品牌打造、运营模式等各方面都试图做到彻底的颠覆，跳出传统车企的运作窠臼，力争以全面的面目，借鉴并发扬“新势力”的生命力，做到灵活转身。

首先是在团队构成上，上汽集团的各大高层亲自参与，上汽集团董事长陈虹挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管均在该项目担任要职。原上汽乘用车公司高管蒋峻出任“L项目”执行组组长，而刘涛则任副组长，以确保L 品牌的决策效率得到全面提高，对市场的变换做到迅速响应。

据悉，为了让L项目的团队彰显国际化、专业化、年轻化，上汽集团充分调动了内外部的顶级资源，统筹配合 L 项目的打造。例如，上汽英国前瞻造型设计中心专门邀请了全球顶级设计大师在欧洲独立完成车辆外观造型的工作，而上汽加州创新中心则负责智能驾驶技术的落地工作，上汽以色列创新中心则负责整合多项前沿人工智能技术。

在品牌打造上，L品牌也与上汽此前推出的品牌均有所不同。据了解，“L”项目将完全脱离了以往国有车企固有的运作模式，成立独立的公司，采取与荣威、名爵平行的运营策略，采用轻资产重研发、市场化资本运作模式。并在未来还将吸纳更多国内、国际资本的加入，借力资本的东风，促进L品牌进一步发展壮大。

在产品上，L品牌将致力于打造“车轮上的超级中央计算机”，将触角延伸至多个细分市场。值得一提的是，上汽集团近年来在芯片、软件、自动驾驶、高精地图、全新一代电动架构、车载系统等诸多领域的一系列前瞻布局与最新的成果，皆有望出现在“L”品牌之中。

剑指高端电动市场

而业内人士对上汽的 L 项目都并未感到丝毫的惊讶。毕竟，没有车企不想成为“中国的特斯拉”，

所以，打造高端智能电动品牌似乎已成为各大车企的常规操作，从推出岚图的东风集团，推出ARCFOX的北汽等实力雄厚的名企，到一亮相就高调定价 68 万之多的高合汽车等代表性新势力。

而一直在转型之路上走在前列的上汽集团，却在高端智能电动汽车领域迟迟不见新动作。

在今年 5 月，上汽荣威正式发布了全新“狮标”和全新“R标”双标战略。狮标与R标分别对应两个产品序列，前者用于传统燃油车型，后者则标志着该品牌未来中高端新能源电动车的开启。

此次L项目的突然曝光，才让外界恍然大悟，原来上汽并未止步于中高端汽车，而是在R 标之前，就已针对高端化路线进行了良久的密谋与布局，其中的用心程度可见一斑。

尽管上汽集团为 L 项目投入了巨大的人力，数大高层“老将”都不惜亲自“领兵迎战”，让人感叹，这次的上汽真的“够拼的”。

但这也恰恰是令人担心的地方，因为众所周知，只有为核心管理层及时引入“活水”——具备深厚的智能电动化背景与全新思路的“全新一代”人才，传统车企才能在白垩纪来临之前，得到真正盘活，完成大象转身。否则，慢说是特斯拉，就是羽翼未丰的造车新势力，传统车企恐怕也将有心无力。

那么，上汽的 “特种小分队”L能够成功剑指高端电动车？值得拭目以待。

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