奇瑞控股集团10月9日发布销量快报，集团9月份整体销售汽车69075辆。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。9月份，奇瑞集团各汽车品牌全面发力，进一步加速市场布局，带动了销量的快速增长。

其中，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

一批重磅新产品的亮相和上市，进一步强化了奇瑞产品线，产品力和市场竞争力大幅提升。9月份，全新一代瑞虎7神行版上市，以及全新旗舰SUV—— 瑞虎8 PLUS在北京车展开启预售；基于全新@LIFE平台诞生的首款新世代高能纯电SUV——奇瑞新能源蚂蚁也在9月下旬正式上市。

并且，奇瑞高端品牌星途汽车在北京车展上发布了立足中国、面向全球的全新架构——M3X火星架构，基于此架构打造的全场景超五星SUV全新一代TXL、星途VX 290T同步亮相并开启预售。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075、3743辆的成绩单，实现了同比30%、74.5%的快速增长。其中，6月份刚刚上市的凯翼炫界，还在9月份迎来了第10000辆下线。

奇瑞控股捷途聚焦“旅行+”细分市场，以X70和X90双车系开辟新增量，9月份正式上市推出了快速迭代升级的战略产品——全新一代捷途X90。奇瑞控股捷途产品上市短短两年，快速扎根市场，品牌蓬勃发展，9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

“走出去”布局全球市场近20年的奇瑞，今年起进入加快品牌“走上去”的新阶段，海外重点市场实现新突破。1-9月份，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车明星产品，登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。

截至目前，奇瑞集团全球汽车用户已突破875万辆，累计出口汽车突破165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

此前，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权曾公开表示，SUV车型为奇瑞销量做出了突出贡献，他认为“今年的产品节奏对奇瑞的客户及抢占市场份额都比较有利”。

实际上，此前推出的新车对销量有了不小的帮助。而随着低价区间的产品布局结束之后，奇瑞汽车也在向高端产品出击，瑞虎8 PLUS就是这样一款产品。纵观几大自主车企，旗下都有PRO、MAX、PLUS等车型，虽然瑞虎7也有PRO版本，但是囿于瑞虎7并不是冲高车型，所以这个重任落到瑞虎8 PLUS上。

毫无疑问，在瑞虎8 PLUS之前，长安CS75 PLUS是自主品牌中最为成功的紧凑型SUV。长安汽车凭借着CS75 PLUS的虹吸效应，带动了CS55系列、逸动系列等SUV和轿车产品的销量提升。所以，对于奇瑞来说，瑞虎8 PLUS的成功与否，也将影响着整个奇瑞汽车体系的提升与否。

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从奇瑞汽车现阶段的新车投放计划来看，今年SUV车型和新能源车型将成为其最大看点，除了要关注全新瑞虎7以及全新瑞虎8 PLUS能否帮助奇瑞提升销量以外，全新蚂蚁能否在售价15万元区间的电动车市场站稳脚跟，也是奇瑞汽车进一步上攻的关键点。

续航超过500km，售价在15-19万之间的车型，在中国汽车市场中并不多。其中比较有竞争力的车型有小鹏G3、长安CS55纯电版、威马EX5、几何C、埃安V等车型，但是从销量来看，以上这些车型都不是中国电动市场的主力车型。

也就是说，蚂蚁虽然能够顶着“小蚂蚁”的擦边球名号，但是它所处在的细分市场，与小蚂蚁相比，是一个颇为“冷门”的存在。那么对于奇瑞汽车来说，在产品力没有失分的情况下，如何将蚂蚁这款车型打响，也是一个棘手的问题。

总的来说，随着竞争的加剧，以及车市的不确定性，奇瑞汽车要重回一线自主品牌阵营，不仅要推出符合市场需求的产品，同时还要让“技术奇瑞”标签深入人心。更重要的是，奇瑞汽车亟待梳理与捷途、星途的品牌定位。

文/杨晶

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