“今年逆势增长的原因有三个，简单说是战略转型的成绩，风雨同舟的成就，还有传播的支持”，在刚刚过去的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣精炼地概括了长安汽车目前所取得的成绩。

确实，今年上半年，长安汽车在销量方面取得了历史性的增长，并且这种高昂的增长势头还在持续。10月9日，长安汽车正式对外公布了企业9月销量。根据数据显示，9月长安汽车销量同比增长28.6%，达20.55万辆，单月销量突破20万辆，创下今年单月销量新高。 

9月，长安系中国品牌汽车单月售出15.3万辆，同比增长31.9%，1-9月累计销量已达103.42万辆，同比增长12.1%，这也意味着长安汽车自主板块今年销量已突破百万辆大关。

高端化产品开始发力

其中，搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”系列车型9月销量突破9万大关，创下今年新高，在“蓝鲸动力”的驱动下，长安汽车多款主力乘用车型9月迎来了新一轮增长。

SUV板块中， 长安CS75系列在9月交出了25724辆、同比增长27.4%的市场表现，连续五个月销量突破2万辆大关。在长安CS75系列销量领先的同时，长安CS55系列作为十万元级SUV车型，同样表现不俗。在9月售出了12951辆，以环比28.8%、同比50%的增长表现，延续了8月的回升势头。

在轿车市场，近年来坚持轿车与SUV“两条腿走路”发展的长安汽车，9月再度轿车板块业务再上台阶，长安逸动系列9月销售18481辆，实现了81.8%的同比增长。而在连续7个月单月销量破万后，长安逸动系列今年累计销量已经超过11万辆，同比增长25.3%。

另一方面，新上市的锐程CC蓝鲸版也开始爆发，9月单月售出3516辆，同比增113.9%。随着两款轿车产品的发力，长安汽车轿车与SUV双翼协同发展的产品布局，正愈发完善。

在长安汽车9月销量数据中，最耀眼的莫过于中高端市场的增长。长安全新高端UNI序列首款产品UNI-T在9月销售10601辆，环比增长4.1%。自今年6月上市以来，UNI-T已经连续三个月单月销量破万，累计销量已达42184辆，充分证明中国汽车品牌已经具备了向中高端市场迈进的实力。

长安汽车在乘用车市场不断扩张，其他业务板块同样保持了销量上升势头。长安第二乘用品牌欧尚在9月实现了30.8%的同比增长，单月销售15824辆，今年1-9月长安欧尚累计销量已突破10万辆大关，达到12.14万辆。

商用车市场，长安凯程在9月再破2万辆大关，以25120辆的单月销售表现，迎来了6.8%的环比增长。

长安汽车在企业销量不断增长的同时，另一方面也加快了推动产品向上的各项工作。在9月26日开幕的北京车展上，长安汽车正式对外公布企业全新高端UNI序列未来五年内将发布5款全新车型，加快向中高端市场的扩张脚步。

今年销量持续攀升，使长安汽车系中国品牌累计销量已经超过了1900万辆。而接下来，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的持续完善，产品竞争力与品牌影响力持续提升的长安汽车，其销量也将迎来进一步增长。

合资品牌是重要拼图

当自主板块销量不断迈上新台阶时，长安汽车在合资板块同样持续攀高。9月长安福特、长安马自达连续第六个月同比增长，其中长安福特（含林肯）单月销售27730辆，同比增长32.6%，长安马自达销售14896辆，同比增长16.1%。在长安福特和长安马自达的合力推动下，长安系合资品牌汽车9月同比劲增20%，单月销量突破5万辆大关，达到52504辆。

其中，长安福特9月零售销量20495辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%。全新第六代福特探险者上市百日便已订单破万，9月环比增长39.3%。探险者自上市以来连续三个月销量环比增长，锐际、锐界9月分别实现环比增长11%和25%。轿车领域，蒙迪欧、金牛座9月实现同比、环比双增长，其中蒙迪欧实现同比增长73%、环比增长38%。

在北京车展上，福特宣布福特中国设计中心将于今年10月正式落成。福特也正在中国广纳全球设计人才，推动全新“势能美学”设计理念的深化落地。未来，福特将会推出多款由中国团队主导设计和开发，融合“势能美学”设计理念与中国艺术审美的车型，进一步加快产品更新速度，全面提升产品竞争力。

“‘更福特、更中国’,就是要将福特的特点和中国的特点相结合,两者缺一不可。”福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁说,“更福特”指的是发挥福特全球的技术、产品、人才体系等强项;“更中国”就是强调把握中国市场和客户的特点,包括满足年轻客户追求智能、高端的诉求等。

很少能见到长安马自达能在月初如此快速的公布销量业绩，甚至在国庆假期期间，长安马自达迫不及待的发布了9月份销量数据。据长安马自达官方数据显示，其9月份的终端累计销量为14311辆，同比增长了29%。

以中国这个全球最大的汽车消费市场而言，长安马自达的生存空间其实很小，在中国乘用车市场目前数以千万计的庞大规模中，长安马自达销量仅为十几万辆，只有0.5%—0.6%的市场份额。这样小的规模若想生存，就必须要有自己的经营理念。

作为一个小众化的日系品牌，马自达一向注重品牌的个性化，同时在营销方面坚持不打价格战的“价值营销”策略。尽管产品线不丰富，马自达却计划将“小而美”坚持到底。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“4-8月份我们同比去年增长25%左右，远远领先于市场增幅。从内部看，是基于产品和技术的持续导入，次世代马自达3昂克赛拉去年9月份上市之后，市场关注度很高。此外，CX-30今年5月底上市，销量也在逐步的提升。”

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目前长安马自达已经基本完成了今年计划内的新产品和新技术导入，在产品和商务政策的支持下，付远洪对第四季度同样很有信心：“我对9-12月份的市场销量是非常期待的。我个人的判断，应该会延续我们4-8月份的增长态势，我们也在做一些充分的准备。”付远洪预测，长安马自达今年的销量相比去年，将会提升7%-10%左右。

如今的长安汽车已经进入向上的通道，但是作为掌门人，朱华荣在接受采访时表示，“企业最大的危机是自己内部的危机，或者就是思想意识，思想开放的程度。”可以看出，时刻保持警惕，与对市场的敬畏，是长安汽车稳步向前的关键。

文/杨晶

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