新能源汽车公司是北汽全资子公司，属于北汽股份的一个二级公司。汇集了北汽以乘用车为主的新能源汽车的研发、生产和经营。公司一共成立了两年。这两年多来，新能源汽车公司在科技部、北京市政府的支持下，发展迅速，特别是在围绕着推进新能源汽车产业化的过程中，北汽实实在在的做了很多的投入。

　　作者有幸专访到了北汽新能源汽车公司总经理方青，请他为广大网友介绍一下公司的具体情况，以及未来的发展方向。

　　北汽新能源汽车公司总经理方青

　　高投入带来原创能力提升

　　众所周知，新能源汽车技术的原创能力是非常重要的。近两年北汽围绕着新能源的研发能力和提升，做了很多的工作和投入。北汽新能源建成了一支近200人的研发队伍，公司现有员工400多人，硕士以上毕业的达到了80人，博士有20人。并且公司内还拥有中组部千人计划的专家。可以说北汽新能源在队伍建设上，无论是数量还是素质都是一流的。

　　此外北汽在新能源汽车行业里面，建成了一个水平很高的实验中心。据悉实验中心内共有三个公司。合资的电池公司，在电池方面累计的设备投入已经超过了2500万。电机公司也有2500万左右的设备投入。整车有超过7000万的实验设备投入。北汽集团在新能源汽车走在世界前列。

　　两款新能源车型陆续量产

　　目前基于北汽能够量产的产品车的新能源汽车都是同步开发的。能够推向市场的主要是有两款车型，一款是E150，已经实现了批量的生产。第二个是用于城市物流的面包车或者是说叫多功能车，也实现了量产。去年基于萨博基础也有一款公用车在运行和投放。

　　以纯电动为主兼顾混合动力

　　据悉北汽新能源在混合动力上也在做研发和投入。新能源主要是三条路线，一条是纯电动，一条是混合动力，一条是燃料电池。

　　纯电动因为受到很多条件的制约，在五到十年内想要很大规模实现的产业化，难度可想而知。国家提出了2015年要达到50万辆的目标，在国家的产业政策里面，同时提出了燃油限制的规定，比如说到2015年的时候，整个集团的平均燃油应该达到6.9%，到2020年的时候，要达到53%，如果没有混合动力，实际上绝对不可能达到这个指标的。所以北汽为了达到这一要求，也在积极开发混合动力。

　　新能源汽车体验中心将对外开放

　　同时据了解，北汽新能源积极承担科技部863的很多项目。去年在科技部有四个项目，这也是作为一个地方国企承担数量比较多的企业，科技部也给了北汽几千万资金的支持。当然资金只是一个方面，方青说：更重要的是我们能为国家承担项目，也是我们的一个骄傲。

　　目前，科技部和北京市依托北汽新能源公司，基地正在共建一个体验中心，预计到今年六月份的时候，可以初步具备对观众和媒体开放的条件。体验中心分为以下几大板块：

　　第一，有一个将近900平米的展厅，里面主要是以声光电多媒体互动为主，介绍全世界能源的情况。此外还有很多观众可以互动的体验。

　　第二，有一个以实物为主的1200平米的展厅，这里面有国内的一些主要汽车厂商的新能源汽车。包括对客户进行培训的一个场所。

　　第三，专门基了一个跑道，有兴趣的参观者可以进行新能源汽车的试乘试驾。

　　第四，对专业的参观者，可以参观北汽新能源的实验室，参观汽车的生产过程，了解新能源汽车是如何生产的。此外还有一个为40台车同时充电的充电站，客户可以体验怎么充电。

　　体验中心是以互动为主，北京市旅游委也是把它作为将来北京的一个工业旅游项目。

　　以对公为主，等待利好政策颁布

　　同时，新能源汽车从产业化的角度来讲还有很多的问题，只有在运行的过程中，不断的暴露问题，解决问题。今年北京市有一个5000辆的新能源车计划，北汽在里面承担了1400辆的任务。从去年年底开始，都在陆续交车和开展示范运行。

　　目前北汽新能源车主要是以对公为主，北京市对个人购买的政策有多的酝酿，但是目前为止没有正式的颁布，一旦颁布以后，北汽将积极的面对个人消费者来开展营销、推动的工作。

　　新能源汽车，特别是以纯电动为主的新能源汽车，目前不具备向市场上大量投放的条件。因为跟它配套的各种充电的设施，差距非常大。

　　新能源汽车的使用分为两个方面，对政府来说用于特定范围内的还是可行的，比如国电买这个车，下面有很多修理所或者是小的变电站，为周围的小区服务，作为一个工具车，距离非常短，还是很可观的。

　　另一方面对于个人来讲，方青认为将来最主要的是家里面的第二辆汽车是很现实的。他举例说：比如说你本来有一辆车，你父亲平时就是菜市场买菜，接孙子，这种特定范围内的服务，每天行使的距离就是几十公里或者是更少一些，又环保噪音又小。所以存在着成为家庭第二辆车的可能性。

　　在美国市场及其他市场，买新能源汽车的客户都是家里面的第二辆或者是第三辆车。相信北京一旦对私人购买的政策出台以后，会有一部分私人买这类汽车，作为家里面的第二辆汽车。

　　( 编辑/李艳娇 )

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