曾一度被看作新能源汽车“最糟糕解决方案”的增程式混合动力技术，在2020年北京车展上大有抬头之势。

据财联社记者不完全统计，包括东风风行、岚图、赛力斯、宝能，以及吉利旗下LEVC等在内的五家车企均在本届车展上，或是亮相了搭载增程式技术的新车，还有展出了相关技术。此外，造车新势力天际也有意加入这一技术阵营。

在多次缺席大型车展后，观致带来了其旗下最新产品观致7。不过，与之相比，更受业内关注的，是观致展台上宝能汽车展示的自主开发的xEV平台。该平台可支持纯电动、插电式混合动力、增程式电动等多种动力。

依托于这一平台，观致计划2021年至少量产三款新车，其中一款为内部代号C21的A级/A+级燃油轿车，另外两款为增程式混合动力电动车。

“宝能汽车目前的高管多来自日系车企，他们对混合动力技术有着独特的理解。”有观致汽车内部人士表示，这也在一定程度上决定了观致及宝能日后产品的技术路线。

有别于普通混合动力及纯电动技术，增程式混动所搭载的内燃机可为车载动力电池充电，以增加续航里程。此前，在国内主流新能源汽车市场在售产品中，仅理想ONE一款车型使用了增程式技术。

数据显示，理想ONE今年1-8月总计交付14656辆，近5个月的月销量则稳定在2000辆左右。理想ONE的销量表现，证明了市场对增程式混动车型的需求旺盛，这或许也是多家车企选择增程式技术的原因之一。

除了观致汽车，在本届车展上，隶属于吉利的英国汽车品牌LEVC与高端定制品牌罗伦士联名发布了LEVC LX。这是全球第一款增程式纯电驱动的高端定制车型，源自沃尔沃SPA旗舰车型架构。LEVC方面表示，“LEVC LX选择了增程式纯电动驱动技术，更加符合吉利控股集团‘创造超越期待的出行体验’战略方向。”

同为“东风系”的三家车企也带来了各自采用增程式技术的新车。东风风行M7 REV为一款采用增程式动力系统的MPV，搭载了2.0L发动机；东风小康旗下的赛力斯SF5，则推出了纯电和增程式两个动力版本的车型，SF5增程版目前已经上市。同时，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree宣布于2021年上市，量产车将提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，拥有纯电动和增程电动等多种动力方式。

“（SF5）増程技术是基于纯电动平台开发，在保证电动驾驶体验的前提下，可有效解决电动车的里程焦虑问题。”金康新能源汽车副总经理兼销售公司总经理庞海表示。

除上述五家车企外，造车新势力天际汽车推出的第二款量产车型ME5，以及理想汽车的第二款车型理想X01，均将采用增程式混动技术。

尽管在业内仍存在不少反对之声，但在中国工程院院士杨裕生看来，国家应大力发展增程式技术，因为“用增程器发电直接驱动车辆行驶，节油率可以达到60%甚至更高”。

据9月28日最新消息，原华为副总裁、小牛电动创始人李一男将投身新能源汽车创业阵营，其新能源汽车项目也将采用增程式技术方案。

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