财联社（北京，记者 徐昊）讯，喊了许久的“狼”终于来了。2020北京国际车展上，随着福特旗下首款纯电车型SUV Mustang Mach-E，及日产全新纯电动跨界SUV车型Ariya首次在中国市场亮相，合资品牌吹响了反击新能源汽车纯电市场的号角。在这一阵营中，还包括即将于10月亮相的大众国产ID.4,和在本次车展上展出的丰田旗下C-HR EV、奕泽E进擎两款纯电车型。

“到2025年，日产将在中国这一全球最大的汽车市场推出9款电动化车型。”日产展台现场，日产汽车全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）对日产的电动化进程给出了明确目标。

作为一款高性能纯电动跨界车型，日产Ariya搭载的双电机，配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。日产Ariya还配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板，驾驶者只需操控加速踏板即可完成车辆起步、加速和减速等操作，适用于城市拥堵的路况。

与Ariya在展台比邻而居的，正是全球首款量产纯电动车型——日产聆风，自2010年上市以来，累计产量已超过50万辆。

“日产Ariya证明日产汽车在正确的时机将正确的车型导入合适的市场。”日产CEO内田诚（Makoto Uchida）再次强调了Ariya之于日产的重要性，“日产汽车计划2021年面向中国市场导入日产Ariya车型，并将中国市场变成日产Ariya的核心市场之一。”

与日产高度重视中国新能源汽车市场相仿，福特也在本次车展上发布了旗下首款纯电SUV Mustang Mach-E，这款车型同样将于明年投放。但与日产不同，福特不仅带来了全新车型，更针对其电动化业务组建了相应的管理团队。

“福特汽车在五年前成立了一个单独的电动车团队，我们称之为‘爱迪生团队’。福特中国在三年前也成立了‘爱迪生团队’，现在我就是这个团队的一员。”从蔚来汽车“转会”而来的朱江，现在的title是福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官，“这个团队从产品研发、商业模型等各方面，都不受燃油车业务模式的束缚，我们会用全新的思维方式去规划我们的产品。”

尽管没有透露具体的产品、渠道规划，但朱江表示，Mach-E会沿用福特在华传统经销商渠道，并做局部创新。

中国方兴未艾的新能源汽车市场，成为外资品牌加快导入纯电车型的最大推动力。9月29日，工信部副部长辛国斌在第二届世界新能源汽车大会表示，中国新能源汽车产销量连续五年位居世界首位，累计推广量超过450万辆，占全球的50%以上。

辛国斌认为，今年受疫情影响，中国汽车市场可能还会出现一定幅度的下滑，“但是新能源汽车只是在经历高速增长后出现的阶段性下滑，消费者对新能源汽车总体还是持欢迎态度的。随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的完善，新能源汽车的发展优势将会愈加明显。”辛国斌表示。

事实上，在外资纯电车型全面进入中国市场之前，自主品牌凭借先发优势，长期以来一直把持着市场主导地位。以更具参考价值的2019年全年纯电动乘用车销量统计，即便在全球范围内（特斯拉除外），自主品牌占据了销量排名前11位中的7席。

“中国的电动车市场目前势头良好。面向中国市场，丰田在 2025 年之前会推出10款纯电动车。为了尽快追上中国市场，所以我们与 BYD、CATL 等企业去合作。”丰田中国董事长兼总经理中尾清哉明确了丰田与自主品牌在纯电动车市场的竞合关系。

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