吉利汽车首发过会 将成科创板整车第一股

9月28日，上交所发布科创板上市委2020年第83次审议会议结果公告，吉利汽车控股有限公司首发获通过。据招股书显示，吉利汽车计划募资200亿元，其中拟投资于新车型产品研发80亿元、前瞻技术研发30亿元、产业收购30亿元元，其余用于补充流动资金。

财联社汽车：从6月17日晚发布公告拟回A，到9月28日首发过会，吉利汽车的回A之路仅用了103天。在创造“吉利速度”的同时，也凸显了吉利对资金的渴望。

小鹏汽车获得40亿元融资 将在广州建智能汽车生产基地

9月28日，小鹏汽车宣布与广州开发区管委会下属全资企业达成协议，由后者提供40亿人民币以支持小鹏汽车加速拓展业务，包括在广州经济技术开发区建设新的制造基地及购置工厂设备等项目。小鹏广州智造基地计划于2022年底建成投产。

财联社汽车：肇庆工厂的投产，及广州基地的投建，标志着小鹏与海马汽车的彻底“决裂”。

蜂巢能源发布无钴电池产品规划 可替代三元高镍电池

长城旗下蜂巢能源日前发布无钴电池及未来产品规划，将推出E平台和H平台，产品覆盖从300km到800km的车型，未来将搭载在长城汽车相关车型上。蜂巢能源总裁杨红新称，产品已经具备了在长里程车上替代三元高镍电池的性能水平以及成本竞争力。

财联社汽车：三元锂电池的需求强烈，钴材料的价格也随即攀升。特斯拉、宁德时代等巨头纷纷推进之际，蜂巢能源却抢先发布了无钴电池产品规划。

大众国产新能源车将配宁德时代电池 2025年在华电池需求量达150GWh

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰9月28日透露，从今年开始，大众汽车将为国产新能源汽车配备宁德时代的电池。此外，A123也已完成认证，成为集团本土电池供应商。冯思翰表示，到2025年，大众汽车集团在中国的电池产能需求将达到150 GWh。

财联社汽车：国讯高科、宁德时代、A123……随着大众全力开拓在华电动市场，其本土动力电池供应商的名单也将逐渐变长。

原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业 或造增程电动汽车

9月28日有消息传出，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，其新能源汽车项目采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。

财联社汽车：李一男的人生经历已足够传奇，如今50岁的他再次踏入创业大潮，是否还能够继续乘风破浪？

在中国投建新工厂 极星将量产Precept

2020北京车展北京车展上，沃尔沃旗下高端电动品牌发布代表极星品牌未来设计方向的极星全新概念车Precept。新车采用了跨界风格设计，定位纯电四门轿跑，并且采用了全新的内外设计以及人机交互系统。极星将在中国市场投建一座全新工厂，以实现Precept的量产，上市时间节点则可能在2022年以后。

财联社汽车：尽管极星品牌全球CEO托马斯表示，极星企图一夜之间赶超特斯拉的想法“太天真”，但他仍希望在不久的将来，极星能在中国市场上占有一席之地。

星途发布M3X火星架构 全新一代TXL、旗舰SUV VX开启预售

奇瑞旗下EXEED星途在2020北京车展正式公布了M3X火星架构，同时基于此架构打造的全新一代星途TXL与全新旗舰SUV星途 VX同步开启预售。星途TXL预售价15万-18万元，VX预售价17万-18万元。M3X火星架构采用模块化构建理念，具备极强衍生能力，兼容A-C级SUV/轿车/MPV及新能源车型。

财联社汽车：自主品牌正试图通过模块化架构来解决原来汽车产品升级效率的问题。

马勒与巴拉德合作开发商用车燃料电池

9月28日，德国汽车供应商马勒宣布，已与加拿大燃料电池生产商巴拉德动力系统公司达成协议，未来将共同为不同重量级商用车开发燃料电池系统。此次合作的远期目标是为欧洲、北美及亚洲市场供应全套燃料电池系统。在合作的第一阶段，巴拉德将主要负责燃料电池电堆相关的系统设计；马勒则将负责热管理、功率电子及封装等领域。

财联社汽车：全球范围内的多家整车企业和零部件企业都在争相布局燃料电池，由此可见，燃料电池实现大规模商业化可期。

（财联社记者 徐昊整理/点评）

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